腾势N8L DM实测：冬日全家出行，如何避免”第三排是冷宫”？

北方的冬天开车，对多人口家庭来说从来都是场考验——冰雪路面怕打滑、坑洼路段颠得家人难受、大车掉头泊车费劲，还要兼顾续航和全员保暖。这段时间开着腾势N8L DM带全家跑了几趟近郊和市区通勤，算是get到它的从容感，核心就靠“易三方”技术平台和云辇-A智能空气车身控制系统撑着。作为一台车长5200mm、轴距3075mm的大型SUV，能做到灵活又安稳，还能兼顾全家舒适，确实超 出预 期。

 

 

动力上，腾势N8L DM搭的是2.0T发动机加三台驱动电机的插混系统，发动机型号是BYD479ZQA，有207马力，152kW/325N·m的参数，热效率能到44.13%，综合功率达到560kW（762马力），综合扭矩871N·m，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间3.9秒，车速220km/h。

实际开起来，这种动力储备在冬季，市区起步时，没有低温下的迟滞感。高速上深踩油门就能获得明显推背感，冬季高速行车安全性也跟着提升。能耗控制上，这台车整备质量2980kg，WLTC综合油耗才0.88L/100km，低荷电状态下燃料消耗量仅6.1L/100km，冬季市区通勤以纯电为主，不用频繁加油。

 

 

续航方面，配备的46.9kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航230公里，我家日常通勤每天二十多公里，充一次电能跑一周左右。周末带全家近郊出游，开混动模式，CLTC综合续航能到1300公里，来回几百公里完全不用考虑补能。支持快充，电量从30%充到80%只要0.32小时（约19分钟），慢充6.7小时也能满足日常夜间充电需求。另外6kW对外放电功能冬季露营特别实用，接个电暖器、煮点热饮都没问题，拓展了不少出行乐趣。

操控上，腾势N8L DM凭借“易三方”技术平台的核心优势，就是后轮双电机独立转向，转向角度能到10度，配合整体主动转向系统，让这台5.2米长的大车转弯半径只有4.58米，比中型SUV还灵活。

 

 

冬季小区里路面结冰，车位又狭窄，以前开别的大车得反复倒车调整才能泊入，现在开这台车基本一把就能停好。更实用的是它的“坦克掉头”和“蟹行”功能，上次带全家去山区民宿，遇到狭窄的冰雪路段，开启坦克掉头模式，车辆能原地旋转调整姿态，遇到单侧有积雪障碍物的通道，蟹行模式能让车辆斜向行驶，轻松避开障碍。

轮胎配置上，我开的旗舰型用的是265/45 R21规格，抓地力强，冬季冰雪路面行驶时不容易打滑，尊荣型则是255/50 R20规格。冬季行车安全是底线，腾势N8L DM在安全配置上，“易三方”技术平台在冬季冰雪路面的优 势很明显，系统能控制后轮呈“内八”姿态，增强车辆稳定性，有效减少起步打滑和紧急制动时的跑偏情况，上次在结冰路面紧急刹车，车身保持得很稳，没有出现甩尾迹象。

 

 

 

它的高速爆胎稳定控制系统，能在毫秒间调整车轮扭矩，帮助车辆爆胎后保持行驶轨迹，冬季高速行车多了一重保障。底盘方面，前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，搭配全系标配的云辇-A智能空气车身控制系统，这套系统包含双腔空气悬架和连续可变阻尼减震器，能根据路况实时调节悬架软硬和高低，配合“智能路面预瞄”功能，能提前感知前方颠簸路面，提前调整悬架状态，就算行驶在积雪覆盖的坑洼土路，车内乘客也不会感到明显颠簸，减少了冬季路面颠簸带来的安全隐患。

辅助驾驶配置方面，搭载的DiPilot 300辅助驾驶系统，硬件包括一颗128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，旗舰型有14个车外摄像头+2个车内摄像头，尊荣型是13个车外摄像头+1个车内摄像头，核心都用了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力254TOPS，基础保障充足。支持全速域自适应巡航、变道辅助、匝道驶入驶出等功能。

 

 

值得一提的是它的“定眩智能防晕车系统”，这套系统能联动底盘悬架、动力输出和座舱环境，缓解晕车不适。另外，电芯来自比亚迪，（首任车主享终身质保）（详情咨询本地经销商）

我选车时对外观的要求是沉稳大气，腾势N8L DM恰好符合我的审美。前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯，竖向日行灯以“門”字为设计灵感，辨识度很高，冬季傍晚点亮后，灯光穿透力不错。

 

 

隐藏式门把手设计，能降低风阻。黑色处理的B柱、C柱和D柱营造出悬浮式车顶效果，弱化了大车的笨重感，车身侧面线条平直规整，勾勒出方正圆润的轮廓，保证了车内空间的同时，又让整车看起来很协调。车尾设计饱满，扁平的贯穿式尾灯在夜间点亮后视觉效果好，能拉宽车身比例，下方的双排气布局低调内敛，又能隐约体现出动力性能。整车尺寸5200×1999×1820mm，停在车位上有气场。坐进车内，手摸的到的地方都用了软性材质包裹，车顶织绒面料，对称式中控台布局营造出居家的温馨感。

 

 

13.2英寸全液晶仪表盘显示清晰，17.3英寸2.5K中控大屏操作流畅，反应灵敏，13.2英寸2.5K副驾娱乐屏能让副驾乘客独立看视频，旗舰型标配的17.3英寸2.5K后排吸顶屏（尊荣型需1万元选装），搭配20扬声器帝瓦雷音响系统，支持杜比全景声与1600W功放，视听体验不错。

车机系统搭载DiLink智能系统，16GB内存+256GB存储，运行流畅，接入了AI大模型，“你好腾势”语音助手识别准确，支持免唤醒、连续对话和全域分区域唤醒，冬季戴着手套不用手动操作，就能调节空调温度、切换音乐、设置导航，既方便又安全。两款车型都支持5G网络与OTA升级，能持续优化车机功能，旗舰型标配的50英寸AR-HUD，能把导航信息直接投射在前挡风上，不用低头看屏幕，提升了驾驶安全性。

 

 

中控台下方的储物槽规整，能放手机、钱包等随身物品；双50W无线快充面板支持两部手机同时充电，车载冷暖冰箱支持三种开门方式，满足多样化需求。

作为多人口家庭，空间是我选车的核心需求之一，腾势N8L DM的2+2+2六座布局，做到了三排都舒适，没有“第三排仅应急”的尴尬。我身高178cm，坐进第三排，腿部能留出一拳左右空间，头部也不压抑，座椅支持100毫米电动滑移和大角度靠背调节。

 

 

 

第三排标配了座椅加热和独立空调出风口，冬季带家人出行，后排老人小孩也能坐得暖和，告别了“第三排是冷宫”的情况。第二排独立VIP座椅表现也不错，支持加热、通风、按摩三重功能，座椅填充柔软且支撑性到位，冬季长途出行时开启按摩功能，能缓解疲劳，座椅前后滑动行程充足，既能营造宽敞的乘坐空间，也能为第三排乘客进出预留便捷通道。前排座椅同样兼顾舒适与操控，搭配双辐式皮质方向盘和电子式怀挡换挡机构，驾驶姿态调整灵活，旗舰型额外配备的零重力座椅与“女王座椅”，副驾还支持腿托调节，兼顾舒适性。

空间灵活性方面，预设了“满员舒享”“四人舒享”“二胎模式”等多种场景模式，一键切换就能适配不同需求。“满员舒享”模式下三排空间均匀分配，“四人舒享”模式优先保障第二排空间，“二胎模式”能让右侧第二排座椅自动后移，方便家长俯身照顾后排孩子。将前两排座椅放倒后，能形成一张接近2米长的平整空间，冬季户外露营时，铺个垫子就能休息，具备实用性。