撕掉“增程”标签，理想汽车一季度靠纯电逆势突围

2026年第一季度的国内新能源市场，堪称行业“寒冬”。整体零售量同比大跌21.1%，电池、存储芯片等原材料价格一路走高，成本压力顺着产业链层层传导。放眼整个赛道，车企们陷入两难困局：要么直接涨价把成本转嫁给消费者，要么大幅降价清库、内卷厮杀，就像集市里扎堆叫卖的摊贩，拼价格、拼优惠，唯独少了长期发展的定力。就在全行业被内卷裹挟时，理想汽车走出了一步旁人不敢效仿的险棋：在全面启动产品换代之际，主动叫停热销的L系列增程车型生产。

这波操作，相当于在过渡期主动给自己出了一道更难的附加题，给自己安排了一场行业顶级难度的极限压力测试。而最终出炉的一季度财报，不仅狠狠击碎了外界多年的刻板印象，更直白宣告一个事实：理想早已不是当年那个靠增程“一招鲜吃遍天”的车企，纯电业务已然羽翼丰满，成为能独当一面的核心增长支柱。

长久以来，行业给理想贴的标签格外固化：“增程王者”“纯电门外汉”。在很多人眼里，增程是理想的看家饭碗，纯电不过是凑数的“副业”，顶多是陪跑角色，根本掀不起风浪。这种质疑声，从理想推出首款纯电车型起就从未停歇。而今年一季度，理想主动停产老款L系列，拒绝跟风“新老同堂降价走量”的行业套路，宁愿承受交付空窗、营收波动，也要守护老车主权益。当增程这根“主心骨”暂时离场，整个行业都在围观：失去主力的理想，还能稳住基本盘吗？

答案让所有人意外。5月28日，理想汽车发布一季度财报：一季度累计交付95,142辆，同比逆势增长2.5%，不仅超额完成既定销量目标，更是再度登顶20万元以上新能源汽车中国品牌销量榜首。更关键的是，这份亮眼成绩单，大半功劳都来自纯电车型。在市场下行、主力增程车型缺位的双重夹击下，纯电矩阵硬生生扛住了所有冲击，这场堪称“地狱难度”的大考，理想稳稳通关。

如果说整体销量是大盘底气，那两款核心纯电车型，就是这场突围战里的“王牌选手”。作为走量担当，理想i6彻底释放市场潜力，产能爬坡完成后，月销量稳定站稳2万辆以上，3月单月交付更是突破2.4万辆，在细分市场稳居第一梯队。更亮眼的是，该车上市不到七个月，就完成第10万辆量产车下线，刷新了20-30万元纯电SUV市场十万台量产最快纪录。速度的背后，是消费者用真金白银投出的认可，也证明这款车型的产品力精准踩中了市场需求。

有销量爆款，更有口碑标杆。交出了88.1分的用户净推荐值NPS，拿下中大型SUV细分市场第一名。NPS高分，代表着用户实打实的满意度与推荐意愿，意味着车辆的驾乘体验、综合品质获得了深度认可。一边走量破纪录，一边立住好口碑，理想纯电双子星合力，让曾经“纯电不行”的偏见，在实打实的数据面前不攻自破。

纯电能逆势崛起，绝非只靠产品力单打独斗，多年布局的5C超充网络，早已悄悄筑起一道宽阔护城河。

补能焦虑，一直是制约纯电车型普及的核心痛点，而理想提前三年深耕自建超充体系，如今优势全面兑现。截至4月底，品牌超充站数量已突破4077座，形成体量领先的自建补能网络。完善的站点布局，搭配5C快充技术，彻底消解了用户的里程顾虑，让纯电车型的使用体验再上一个台阶。按照规划，2026年底品牌5C超充枪数量将突破8300根，持续加码基建，也为未来更多新车落地铺平道路。产品+补能的双重优势，形成良性循环，让理想纯电的竞争壁垒越筑越高。

在经营层面，理想的选择也尽显格局。受购置税政策退坡影响，部分2025年订车、2026年提车的i6用户购车成本增加，理想自掏腰包拿出超5亿元，全额补齐购置税差额，为用户权益兜底。面对原材料涨价，理想也始终坚守定价体系，没有跟风涨价、缩减用车权益。在行业纷纷算计短期得失时，理想选择守住用户信任，这份坚持也转化为市场持续增长的动力。

也许你会问，理想怎么敢？看看Q1的财务报告就能找出答案——理想敢于做出一系列大胆决策，底气来源于足够健康的财务底盘。截至一季度末，理想现金储备高达943亿元，净现金833亿元，资产负债率优化至51.2%。手握千亿级现金流、低负债的健康财务结构，就好比战士身披重甲、弹药充足，拥有足够底气去布局长线、从容试错。在资金分配上，理想更是思路清晰：一季度销售及管理费用同比下降19%，精简低效开支；研发投入逆势上扬，单季度研发费用27亿元，同比增长8.3%。全年120亿元研发预算中，AI相关投入占比过半，持续死磕核心技术、布局未来赛道。与此同时，10亿美元股份回购计划稳步推进，截至5月26日已完成1.397亿美元回购，管理层用真金白银，传递出对企业长期发展的十足信心。

写在最后：

如今，这场压力测试已然落幕，理想的发展格局也迎来质变。增程赛道完成阶段性休整，全新一代理想L9已于5月15日正式上市，进军50万级高端SUV市场，凭借全栈自研技术开启新的产品周期。纯电赛道经受住极限考验，销量、口碑、基建三线开花，成长为不可替代的增长引擎。“ 随着核心技术与全新产品矩阵的稳步落地，我们维持20%的全年销量增长目标。”李想在一季度业绩会上说。

从被外界死死钉在“增程车企”的标签里，到如今增程、纯电双轮驱动、齐头并进，2026年第一季度，注定是理想发展史上浓墨重彩的转折点。理想用一次主动的“断腕式”调整，向整个行业证明：单一路线的红利时代早已过去，双线布局、软硬结合、产品与基建协同，才是穿越行业周期的长久之道。

接下来，全新一代理想L8也将在6月底登场，增程产品线将继续全面升级的步伐，下半年纯电旗舰理想i9也将重磅亮相，持续补齐高端纯电版图。当完成全面焕新的增程矩阵搭配不断壮大的纯电阵营，理想汽车双线并进的竞争优势还将持续放大。可以预见，摆脱路线桎梏的理想，还将在新能源赛道上，释放出更多惊喜。