10万级插混家轿，吉利银河A7和秦L DM，谁更值？

秦L DM-i最强的对手来了。

8月8日，吉利银河A7 EM-i正式上市。新车推出了7款车型，指导价区间8.98-12.58万元，限时先享价8.18-11.78万元。

从版型数量看，这次银河A7比秦L DM-i多了2款选择；从核心数据看，如亏电油耗、纯电续航、尺寸以及动力性能，银河A7都比秦L略强；再从定价策略来看，银河A7最便宜和最贵的版本，均比秦L DM-i低，分别便宜1.8万和2.2万。

 

很明显，银河A7面对秦L，竞争策略就是高产品力+更低的价格。那么，既然亏电油耗都在2L级，吉利和比亚迪的10万级家轿，谁更值得买呢？

吉利银河A7有什么看点？

首先从定位看，银河A7是一款填补银河L6（A级插混）和星耀8（C级插混）之间，B级插混家轿空白的产品，瞄准的是追求空间、智能和节能的家庭群体，所以，这也是新车定价略会高于银河L6，低于星耀8的原因之一。

 

再从整车架构看，新车基于吉利GEA平台打造，基于该架构，新车有三个核心特点：

一，使用了电池底盘一体化布局CTC技术，在保证车身刚性的同时，能够减少电池包对座舱空间竖向的侵占，从而提高空间利用率。

二，搭载了雷神AI电混2.0系统，代号BHE15-BFN的自然吸气发动机热效率47.26%，最大功率82kW，要知道，同排量的大众EA211发动机，最大功率也才81kW，同时较秦L使用的那台BYD472QC发动机大了8kW，所以即便没有能放大扭矩进行调速的多挡变速箱，发动机并联直驱后的加速度表现，应对超车或急加速也绰绰有余。

 

值得一提的是，除了硬件层面之外，这套架构和此次的新车，还配备了“AI云动力”。简单理解，该系统其实就是一套智能化能耗管理系统，可以针对动力单元做预测性的管理，比如能够通过外界温度、路况等环境，主动调整油电动力分配策略，也可以针对不同工况场景，预判动力需求。

举个例子，当传感器检测到即将驶入上坡路段时，油电分配策略会基于电池剩余电量的基础上，智能分配发动机是否介入直驱，或需要电机输出多大功率，底层逻辑就是为了让发动机和驱动电机之间的协同，实现最大化效果。

 

三，有智能化配置。其中，智能座舱继续搭载FlymeAuto系统，这套座舱的功能大家已经非常熟悉了，可以支持HiCar、Flymelink等手车互联系统，CarPlay在OTA后也会加入。在智驾部分，新车搭载了千里浩瀚H3系统，感知硬件采用了11V3R12U，智驾芯片采用算力128TOPS的地平线J6M，除了支持高速领航辅助之外，支持不同车位种类的自主泊车。

 

简单总结，银河A7的核心看点，是主打节能，有高效空间，在座舱和辅助驾驶功能上，有一定的智能化体验。那细分到车型和配置层面上，新车和秦L DM-i相比，谁更全面？

银河A7和秦L，孰优孰劣？

根据前期银河A7的终端情况来看，关注度较高的是150KM 星舰版，而按照同指导价区间的原则，我们选取指导价12.98万的秦L DM-i 120KM超越型与新车进行对比。

既然是面向家庭用户的B级家轿，空间自然还是值得对比的。