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好啊，奥迪居然真的这么干了！
今年六月中旬的时候，在奥迪Q6L e-tron试驾活动前的Workshop上，当负责技术讲解的工程师翻到了展示车身安全结构以及电池防护的PPT页面时，我因为震惊而一扫熬夜赶稿后清早起床参加活动，而残留的些许困倦。
大约三四年前，笔者曾和一群行业内的朋友议论过新能源汽车安全性的问题，并且就如何确保动力电池万无一失，推论出过一个大致的方案——而这也就是刚刚PPT上看到的，奥迪实际用在Q6L e-tron的措施。
首先，车身扭转刚度要尽可能提高，特别是车底电池位置要特别加强，如果可能全部用高强度热成型钢来制造，以便尽可能减少事故发生时车身的变形，从而避免电池包因挤压而发热失控问题。
其次，要专门设计特殊的加强式底护板，最好参考现代主战坦克的复合装甲的构型，采用多层高强度耐冲击材料夹纤维材料的模式加强电池底部，避免车底遭到冲击时，因为电池包被破坏电芯破裂电解液泄漏，而引发热失控进而出现爆燃问题。
那么，奥迪在Q6L e-tron上是怎么操作的呢？
对于第一个问题，Q6L e-tron的措施是大幅度加强车身结构。其白车身底板部分为整体构造，采用了与A/B柱类似的2150PMs热成形钢。如此加强的结果，不但使整车扭转刚度达到了惊人的46150N·m/Deg，更是在最恶劣的极端情况下，给车内人员逃生争取了时间。
而相应的，奥迪在Q6L e-tron上，也采取了类似举措——直接上了九层结构的加厚玻璃纤维下护板。