又一期新车申报，2025年车市大战继续！

当前社会新能源汽车市场的快速发展，曾经对新能源汽车毫无信心的消费者开始关注起新能源汽车，各大汽车厂商也纷纷推出了各具特色的新能源车型，工信部刚刚公布的第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示上早已硝烟弥漫。其中我们发现多款重磅新能源车型，并且都是新面孔，比如方程豹钛3、阿维塔06和昊铂HL等等。在众多新车中，你觉得谁最有可能成为爆款？

设计越来越大胆

如今很多年轻消费者在购买新车时，会更加倾向于选择设计个性、独具特色的车型。这主要是因为年轻人追求与众不同，希望通过自己的座驾来展现自己的个性。对于新车型而言，设计个性的新车往往能够吸引年轻人的目光，让他们在众多车型中一眼就能发现它的存在。这种独特的设计不仅体现在外观上，还可能延伸到内饰、配置等方面。

 

此次申报的新车型在个性化设计上玩出新高度，造型设计越来越大胆，例如阿维塔06，新车是目前阿维塔品牌旗下的一台入门中级轿车，采用最新的AVTAR2.0设计理念，既保留了家族特征，又在细节上进行了创新，比如标志性的“7”字型日行灯设计就极具辨识度。车身侧面采用了流线型的溜背设计，搭配双色车身和悬浮式车顶，营造出强烈的时尚感。新车还配备了电子后视镜和隐藏式门把手，不仅提升了科技感，也降低了风阻系数。

 

个性化的设计不只体现在轿车上，SUV和MPV的设计元素也越来越新颖，方程豹钛3采用全新设计风格，硬派造型设计看上去很有气场。前脸采用动感的黑色中网，两侧带有粗犷的装饰条，犀利的前大灯内部光源为LED设计，前护板采用越野风格的护板，整个前脸十分硬派，侧面拥有突出的轮拱造型，塑造出富有肌肉感的车身线条，车尾采用“小书包”设计，后包围以及两侧的导流槽设计十分夸张，拥有非常高的辨识度。

 

设计上更出彩的车型是海马INJOY U，虽然海马品牌在中国市场的热度已经不如前，但是在海南地区依然能获得很多消费者认可。而海马推出的INJOY U，可以说是市场上最有个性的MPV。与概念车海马EX00相比，海马INJOY U在整体造型和细节上并无显著差异，尤其是独具特色的前后灯组设计得到了保留。电动侧滑门与无B柱设计，使得前排车门和侧滑门同时打开时，具有较大的上下车开口，方便乘客进出，尤其适合老人和小孩。

新车个性化设计已成为当前汽车行业的一个重要趋势。因为随着消费者需求的多样化和个性化，传统的“一刀切”式设计已经无法满足市场的多元化需求。因此汽车制造商们开始注重在新车设计中融入更多个性化元素，以吸引消费者的目光，并且个性化设计理念还渗透到轿车、SUV、MPV身上，估计未来进入市场的新车型在设计上会越来越大胆。

增程车很吃香

增程式车型曾由于结构简单，无法实现更多的驱动模式，而被具有工程师思维的汽车公司忽视。然而随着持续不断的价格战，纯电车型因其难以大幅压低电池成本和始终存在的补能焦虑问题而出现增速放缓。

反观增程车型，其内燃机始终运行在高效区间、省去了传动机构而具备降价潜力和小电池快充技术的提升等多个优势，销量和市场占比开始出现显著攀升。进入2024年，汽车公司在电动化转型中逐渐走向务实。现在越来越多的国内汽车公司开始放弃单一的纯电路线，加入增程式电动车的大军。

 

尊界S800的动力系统由1.5T增程器和驱动电机组成，提供双电机四驱和三电机四驱两种版本。其中，1.5T增程器由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产。阿维塔06在动力方面延续阿维塔双动力系统战略，会有纯电和增程动力，增程版本使用1.5T增程器，增程器功率为115kw，驱动电机峰值功率231kW。而深蓝S09是一台增程车型，使用深蓝超级增程2.0技术，配备新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，相比40-50万的理想L9、问界M9等竞品，这台车售价区间或在30万左右，以此来凸显其较高的性价比。

 

昊铂HL有纯电和增程的选择，此次申报的是纯电版本，搭载250kW单电机，拥有750公里的纯电续航。另外，增程版本的纯电续航高达350km，综合续航超1200km，且支持800V的5C超充技术。

现在增程车型越来越吃香，电池容量基本都在35到40kWh左右，能跑个200公里左右，短途出行基本上可以不用烧油。车企们在发动机上也下了功夫，像1.5L涡轮增压发动机的普及，既能提供更好的动力，又能有效减少油耗。再加上车身空间更大，乘坐体验更舒适，消费者自然就开始青睐这种新型的增程式汽车，这是越来越多车企发力增程车的主要原因。

合资车企蓄势待发

在汽车产业电动化、智能化转型的大变革浪潮和巨大能量场中，合资车企无法缺席，也不能缺席。针对不断扩张的纯电市场用户需求，本田汽车也正加快纯电技术导入，申报了烨P7。

 

烨P7的“出生地”——广汽本田的全新电动工厂，更是将大牌实力展现得淋漓尽致。这座占地广阔、投资巨大的现代化工厂，不仅拥有全球领先的技术工艺和数字化智能化设备，更融合了本田全球30多个工厂的智慧结晶。在这里，烨P7经历了长达数月的严苛测试，从实验室模拟到极端环境挑战，每一处细节都经过精心打磨，确保其在品质、性能、安全等方面都达到了顶尖水平。

总之烨P7不仅展现了广汽本田在电动化、智能化方面的深厚底蕴和精湛工艺，更为消费者带来了一款高品质、高性能的纯电车型。

 

上汽通用别克GL8也申报了2.0T燃油版、1.5T插电混动版以及2.0T燃油福祉车三种版本。新车前脸进行了全面升级，车头采用了硕大的梯形进气格栅，使得新车的气场得到很好地提升。GL8 LS提供两种动力形式，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，插电混动版车型搭载1.5T发动机。

中国车市电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的新合资时代。时代的风口转换，各大也在加速推进。除了本田和别克，丰田、日产、马自达都将在新能源车领域持续加码，并且新车型的设计也更加智能化，多款合资新能源车入场，将会进一步加剧车市的内卷程度。

百姓评车

以上仅是第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示的冰山一角，还有诸如大众途昂PRO、新款启辰大V DD-i超混动等重磅新品都出现在这份公示之上，只是因为它们过去或多或少都有过亮相，因此没有顾及。从这些产品的重量级上能感受到，比拼在公示目录上便已开始，甚至更早，而这些也不过是明年新能源生死战冲刺阶段的预热，明年将是一场谁落后谁出局的“终极淘汰赛”。