陈虹退休，王晓秋出任上汽集团董事长、贾健旭任总裁

上汽集团的换帅靴子落地，王晓秋接替陈虹成为上汽集团新任董事长，贾健旭出任总裁。摆在上汽集团新领导班子面前的局势严峻，连年下滑的销量、高端新能源的表现不佳，包括不久前发生的出口关税挑战都是其亟待解决的问题。

 

王晓秋、贾健旭履新

7月10日下午，上汽集团公告称，陈虹由于到龄退休，辞去公司第八届董事会董事长及其他职务。同时，选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，不再担任公司总裁职务。且经公司董事长提名，同意聘任公司副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。

 

至此，上汽集团正式告别长达10年的“陈虹时代”，上汽集团在公告中写道，“董事会对陈虹先生在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献，表示衷心的感谢。”而随着陈虹的退休、王晓秋的接班，中国三大汽车集团均已完成新一届领导班子调整。

王晓秋接任陈虹此前业界实际已有披露，只待这一纸官宣。而不乏观点认为，王晓秋是当前上汽集团最合适的董事长的人选，其原因在于，王晓秋在上汽集团的自主板块、合资板块均有历练，包括技术口、生产制造、采购部门等均有丰富的任职经历，是上汽集团体系中的干将。

公开履历显示，王晓秋1964年8月出生，历任上海大众汽车有限公司质量保证部科经理、副理，上海汽车工业技术中心副主任，上汽汽车制造有限公司总经理，上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记等职。（节选部分）

尤其值得一提的是，王晓秋的自主板块背景，其是2003年上汽集团启动自主品牌发展时的项目负责人，更在出任乘用车分公司总经理时，一手缔造了上汽集团自主品牌的首个爆款产品荣威RX5，打响了互联网汽车的概念，在当前国内自主品牌大发展的背景下，这一系列履历不禁让外界产生更多期待。

在王晓秋之外，升任上汽集团总裁的贾健旭则是来自合资板块上汽大众的“70后”高管。贾健旭也是“上汽老人”，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的工作；2023年2月，其刚刚由上海延锋总经理履新到上汽大众任总经理；同年12月，贾健旭再次获得升迁至上汽集团副总裁。

上汽集团难题待解

王晓秋、贾健旭作为上汽集团新一届领导班子的核心，在其二人履新之际，正面临的是国内自主品牌借新能源车全面崛起，而合资品牌颓势加剧的背景。

这一背景下，上汽集团走到了转型的关键期，连年下滑的销量、高端新能源的表现不佳等问题都已经摆上台前。

上汽集团的年销量已经从2018年的超700万辆，跌到2023年502万辆。而这一下滑的趋势在2024年并未止住，前不久，上汽集团公布的最新产销数据显示，6月，上汽集团销量30.05万辆，同比下滑25.92%；今年上半年，上汽集团累计销量182万辆，同比下滑11%。

除了智己汽车外，上汽集团在6月份呈现全面下滑的态势，而整体来看，合资品牌的两大主力，上汽大众固然是稳住了阵脚，但上汽通用的销量出现断崖式下跌，整个合资板块的低迷态势难言乐观。按上汽集团当前表现，182万辆的表现仅完成其此前制定的今年545万辆目标的33.3%。

 

而在上汽集团连年下滑的背景下，被上汽集团保持了18年之久的中国车企销量第一的地位还正面临比亚迪的挑战。

6月份，比亚迪单月销量已经超出上汽集团4万辆，整个上半年，上汽集团虽以182万辆的销量领先比亚迪的161万辆，但发展局势一增一减的情况下，比亚迪在下半年月均超过上汽集团3.6万辆，即能实现对上汽集团的超越，让上汽集团能否连续19年保持住国内车企销量第一留下悬念。

在王晓秋的带领下，上汽集团能否在未来终止当前的下滑趋势、重拾增长显然是其任期内的一大看点。

不过，需要注意的是，在业界部分观点看来，王晓秋以60岁的高龄出任上汽集团董事长乃是行的过渡之举，按照上海市相关规定，上海市管企业管理人员实行任期制，年满60周岁的在免职的同时办理退休手续，业绩突出的董事长或总经理可适当延长，但最迟不超过63周岁。

这意味留给王晓秋的时间原则上只有三年，但也有观点认为，留给王晓秋的时间并不一定就是三年，因为超过63岁继续任职的国有企业领导大有人在。

当然无论留给王晓秋最后的时间是多少，成绩必然是说话的资本。目前，上汽集团将“自主品牌、出海、新能源”称作其新时代拉动销量增长的“三驾马车”。

然而，目前“三驾马车”各自面临的挑战已经浮现，自主品牌的出海，遭到欧盟加征关税的阻挠；新能源板块虽在发展，但离预期较大，2025年其新能源目标是350万辆，今年上半年还仅有46万辆；在高端品牌上，智己的屡战屡败，迟迟难挑大梁。显然，这一系列发展难题也还需要王晓秋拿出新的解法。