登录
首页 > 轩逸汽车 > 7.98万!比亚迪新秦PLUS或“阉割”三电 朗逸与轩逸真要慌了

7.98万!比亚迪新秦PLUS或“阉割”三电 朗逸与轩逸真要慌了

发布时间:2024-02-18 22:24:29 发布用户: 19333647334

秦PLUS DM-i这款车型从第一代开始就引起了广大消费者的关注,经过冠军版的改款之后,秦PLUS的销量更是一路高歌。据悉,整个2023年,比亚迪秦PLUS DM-i总共卖出了307411辆,同比增长63.1%,夺得了2023年度汽车销量排行榜Top5的席位。

当然,我们不可否认,从绝对值上来说,秦PLUS是要整体落后于大众朗逸(345879辆)与日产轩逸(376109辆),只能屈居于紧凑型轿车的第三名,这主要还是因为后两者本身品牌有很多的簇拥,再加上优惠降价幅度极大,特别是轩逸经典一度只需要七万多,这让它们在去年能够在销量上死死压住秦PLUS。

比亚迪自然不甘这个位置,这才刚开年,全新的秦PLUS已经在路上了,这次秦PLUS这款车将会新增荣耀版,并且价格还会进一步下探。

有知情人爆料,全新的秦PLUS荣耀版将会在今年三月份与大家见面,这个版本更多意义上将会再度拉低售价,官方指导价仅为79800元,相比之前的最低配还要再降价一万多,除此之外,作为秦PLUS的姊妹车型,驱逐舰也将同步推出荣耀版,两款新车指导价相同。

当然,新车依然会采用比亚迪的DM-i与刀片电池技术,这点是不会改变的,很多人就觉得,如果动力模式不变,似乎原车能阉割降价的配置几乎没有了。

我们需要从两方面来看待秦PLUS这一次的新车。首先是电池价格的大幅下降,从去年开始,国内前几年比较坚挺的电池原材料价格大幅下跌,整个市场呈现供大于求的情况,有关媒体报道,截至今年二月份,可用作纯电动汽车(EV)电池材料的镍价格比2022年底下降50%,锂价格则下降80%。

也正是因为这个原因,很多人推测今年的新能源行业还会有一波相当激烈的价格战,毕竟电池都这么便宜了,厂商不降价抢市场是说不过去的,比亚迪这次降价其实是情理之中的,并且很大概率其他车型也会进一步跟上。

当然,就秦PLUS这款车来说,并不是完全没有可以削减收缩成本的地方,比如大家都在提的织物座椅以及中控屏幕的大小、旋转方式(改为手动旋转),除此之外,比亚迪还可以阉割一部分电池的容量以及动力输出。

更换小功率电机、控制动力输出可以让相同体积的电池拥有更长的纯电续航,秦PLUS荣耀版只要保证自己电池包大于等于10千瓦时,纯电续航超过50km就可以获得绿牌,因此比亚迪完全可以阉割电机电池的方式大幅降低成本。

当然,我们还是希望比亚迪不要“阉割”太多东西导致新车的竞争力有所下降,如果荣耀版能够保持现阶段零百加速7.3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航1245km的数据,7.98万的起售价几乎可以宣告A级合资车们的终结。

不过此前比亚迪秦PLUS这款车经历了两次降价,其中去年年初带来了全新的2023冠军版,最低起售价来到了10万元以内,做到了“油电同价”,而在下半年为了应对市场的激烈竞争,秦PLUS DM-i又限时降价1万元,以8.98万元价格发售。

这几次的降价中,比亚迪均没有在三电上进行阉割,甚至冠军版相比之前还有配置上的提升,从冠军版到荣耀版,不知道比亚迪能不能维持“初心”,如果新车真的是纯降到7.98万,个人感觉无论是朗逸、轩逸甚至是自家的海鸥销量都要受到较大的影响。

Copyright 2017-2024 趣味课堂 版权所有  京ICP备2018012369号