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5月13日，方程豹正式推出 豹8(参数|询价)闪充版和豹5云辇闪充版。两款新车首次搭载了比亚迪自主研发的云辇P Ultra全场景智能液压车身控制系统，试图在新能源高端越野市场中开辟一条新路。
价格方面，豹8闪充版售价41.98万元，限时下定可享40.98万元的惊喜价。该车提供五座和七座版本，六座版需加8000元。选装配置包括21英寸轮毂、拖车装置，以及五座版可选装的灵鸢比亚迪智能车载无人机系统，选装价为16968元。
豹5系列则从25.98万元起售，其中重点推出的豹5云辇闪充版售价30.58万元，限时惊喜价为29.98万元。该版本标配天神之眼B智能辅助驾驶系统，并提供20英寸轮毂、拖车装置、前桥电子差速锁等选装配置。此外，方程豹还新增了豹5 210KM天神Max版，售价25.98万元，限时25.38万元，标配天神之眼C系统，并可选装天神之眼B。
从定价和配置来看，方程豹显然在尝试覆盖更广泛的用户群体，既有针对高端用户的旗舰车型，也有面向入门级越野爱好者的亲民版本。这种策略在目前的新能源越野市场中并不多见。
豹8和豹5闪充版的核心亮点是云辇P Ultra系统。这套系统被比亚迪称为全球首款全场景智能液压车身控制系统，重点解决硬派越野在通过性、耐用性和舒适性三者之间难以兼得的难题。技术让越野更好玩——这句话用在云辇P Ultra上并不夸张。
在通过性方面，云辇P Ultra实现了提轮功能、高度调节和地形适应能力的全面升级。官方数据显示，该系统可实现行业最大的300毫米提轮高度，单次提轮可工作时长超过24小时，最大举升载荷达9吨，最大可举升坡度为45度。车身高度调节行程为200毫米，循迹指数为673。基于这些能力，车辆可以在轮胎损坏后实现三分钟换胎，甚至在仅有三轮着地的情况下继续行驶，四个车轮均可独立提起。这些数据在实际越野场景中确实具备实用价值，尤其是在极端路况下的自救能力。
在耐用性方面，云辇P Ultra提升了耐冷、耐热、耐腐蚀能力，并具备抗跌落和自散热功能。这意味着车辆可以在更恶劣的环境下保持稳定工作。舒适性方面，系统通过主动预瞄和防晕车模式，减少了车身俯仰和晃动，提升了日常驾驶的乘坐体验。
除了底盘系统，两款新车还搭载了DMO电驱越野平台、第二代刀片电池和闪充技术，以及高阶智能辅助驾驶系统。这些技术共同构成了方程豹所说的四大顶级科技组合。其中刀片电池和闪充技术的加入，意味着用户在高强度越野后可以更快补能，减少等待时间，这对长途穿越和野外探险尤为重要。
具体到豹8闪充版，这款车被定位为高端越野旗舰。它获得了德国红点产品设计大奖，外观上新增了悬浮顶双拼色系，提供七种外观颜色和三种内饰颜色。安全方面，豹8是唯一一款同时获得C-NCAP、C-ICAP和澳洲ANCAP三重五星安全认证的车型。它标配13个安全气囊、电机预紧安全带，并采用CTC 2.0结构和大梁车架。值得一提的是，豹8也是全球首款搭载华为乾崑智驾的硬派越野车，这次闪充版将辅助驾驶硬件升级为前后双激光雷达，系统版本迭代至ADS V4.1.5，覆盖了全车盲区。在座舱配置上，豹8增加了白栓木饰板、二排手动遮阳帘、二代智能香氛、主驾伸缩腿托和副驾大腿腿托，并标配双开门高压冰箱、多屏联动系统和帝瓦雷18扬声器音响。
豹5云辇闪充版则更强调经典与实用的平衡。它标配天神之眼B系统，支持日常通勤和复杂地形识别。设计上延续了豹8的家族语言，新增了赤沙红专属车色。安全方面也获得了澳洲ANCAP五星评级。针对越野玩家，豹5增加了四个AUX接口，并推出了定制智联车载台，支持语音操控、一键呼叫和定位救援。
方程豹这次发布的两款闪充版车型，技术上的确有不少突破。尤其是云辇P Ultra系统的提轮功能和三轮行驶能力，把硬派越野从单纯的机械比拼带入了智能底盘控制的新阶段。以往这些能力只在军用或极端改装车上才能见到，如今在量产车上实现，说明比亚迪在液压控制、感知算法和整车集成上确实下了功夫。所谓技术让越野更好玩，正是体现在这些原本枯燥的底盘参数变成了用户可以亲身感受到的趣味场景。
但也要看到，这类高端越野车的实际用户群体相对有限。大部分消费者并不需要三轮行驶或三分钟换胎这样的极端功能。因此，方程豹面临的真正挑战是如何让普通用户感知到这些技术的日常价值，比如舒适性的提升、安全性的增强，以及长途旅行中的便利性。如果这些技术仅仅停留在极限场景的宣传上，而无法在通勤、家庭出行等高频场景中体现优势，那么市场接受度可能会打折扣。
总的来说，方程豹通过豹8和豹5闪充版，展示了新能源越野技术的新方向。云辇P Ultra的首次搭载，不仅是比亚迪技术储备的一次集中释放，也为整个高端越野市场提供了一个新的技术样本。未来，随着更多用户的实际体验和反馈，这套系统能否成为行业标准，还需要时间验证。但至少目前，方程豹已经在这个细分领域走出了关键一步。