新款腾势Z9GT售价也才26.98起，全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，最长纯电续航里程达到1036km

11.5万欧元起，约合人民币90万元！这不是某个国外超豪华品牌，而是来自国产的腾势。  

就在最近，腾势在巴黎歌剧院正式宣布欧洲上市，其中旗舰车型腾势Z9GT公布预售价——11.5万欧元起，约合人民币90万元，可以说直接杀入了保时捷Taycan、奔驰EQS等欧洲传统豪华品牌的大本营。

要知道，新款腾势Z9GT前不久在国内上市，售价也才26.98-36.98万元，而且全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，最长纯电续航里程达到1036km，成为全球纯电续航里程最长的车型。

国内、国外差价近3倍，是腾势“飘”了？还是保时捷、奔驰这些老牌欧洲豪华品牌“提不动刀了”？

一直以来，欧洲是一个非常成熟的市场，国内新能源品牌其实很难扎根，再加上高额的关税，价格一般会比国内高出许多，但是差价近3倍，确实很少见，而背后也恰恰说明技术带来的产品“稀缺性”，消费者愿意为高价值买单。

和国内版本一样，欧洲在售的Z9GT依旧搭载的易三方技术平台， 2.7秒破百的狂暴加速，配合独立后轮转向技术，让这台近5.2米的中大型车拥有了跑车的灵魂，可以在巴黎古老的窄巷中轻松实现“蟹行”和“圆规掉头”。

不仅如此，闪充技术也做到了国内国内同步。最大充电功率1500kW，常温下“5分钟充好，9分钟充饱”，即便是在北欧零下30℃的严寒中，充电也仅需12分钟。这种技术断代领先带来的“情绪价值”，或许比发动机的排量会更具诱惑力。

当然，“高价”得“高品质”服务来作为支撑。和诸多车企产品出海不同的是，这一次腾势选择了一条最难、也最有诚意的路——基建与服务同步出海。

数据显示，截至2026年底，腾势计划覆盖欧洲30余国，建成超150家零售门店，全球布局6000座海外闪充站，其中欧洲独占3000座。这也意味着，欧洲的腾势车主可以享受专属的补能网络，这种服务带来的溢价或许并不会比保时捷、奔驰这些豪华品牌要低。

曾几何时，我们加价买欧洲进口车，如今欧洲人开始排队等待中国高端车。这一历史性的转变，让中国品牌站在了世界舞台的中央。11.5万欧元，是腾势的底气，更是中国品牌改写全球汽车格局的生动写照。