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昨天刷工信部目录，看到沃尔沃ES90正式申报了。说实话，现在看新车有点麻木，纯电轿车来来去去就那些设计语言，要么眯眯眼要么贯穿灯，看多了真分不清谁是谁。但看到这台新车的时候，还是让我多看了两眼。
先说说现在这个时间点。豪华品牌电动车市场挺尴尬的，BBA使劲吆喝了好几年，销量也就那样，新势力倒是一个个冲得挺猛。沃尔沃这时候把ES90端上来，算是赶了个晚集，但也未必是坏事至少该踩的坑同行都踩过了。
外观设计方面，ES90还是沃尔沃那套老路子，简洁、克制，没有那些张牙舞爪的线条。车头是封闭式的，雷神之锤大灯做了新处理，亮起来挺精致。现在看惯了各种激进设计，再回头看这种克制风，反而觉得舒服。
尺寸摆在那，车长5米，轴距过3米1，中大型轿车的底子，停在路边气场是够的。门把手改成了隐藏式，轮圈最大能选到22寸，侧面线条拉得很舒展。
智驾配置倒是让我有点意外。高配给了1颗激光雷达，加上5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波传感器，芯片是双英伟达Orin，算力508TOPS。在传统豪华品牌里，这配置算舍得下本了。
现在的问题是硬件给了，软件能不能跟上？毕竟沃尔沃以前在智驾这块不算强项，真能做到和新势力掰手腕，那对看重安全又想要科技感的用户来说，确实是个加分项。
尾灯还是C字形，内部做了条纹点缀，晚上辨识度应该不低。后备厢盖带个小鸭尾，给偏稳重的车尾添了点年轻感。这种设计挺聪明，既保留品牌调性，又不至于让年轻人觉得这是长辈开的车。
动力与三电系统，堪称此次的核心焦点。ES90作为沃尔沃首款采用800V平台的车型，其充电功率最高可达350kW。据官方宣称，从10%充至80%仅需20分钟。倘若实际测试不存在虚标情况，那么长途出行的体验将会得到显著提升。
在续航表现方面，依据最新公布的购置税减免目录，该车提供77度（磷酸铁锂）、92度以及106度（三元锂）三种电池规格供消费者选择。其CLTC续航里程在608公里至848公里之间波动。单电机版具备两种功率配置，双电机版综合功率可达500千瓦。从数据层面来看，表现颇为可观。然而，对于CLTC续航标准，大家都心知肚明，通常打八折是较为常见的情况。好在该车基础性能出色，即便打折后，续航里程也足以满足日常使用需求。
最后，谈一些实际的内容。国产版预计于2026年正式上市，其外形与海外版并无差异，风阻系数低至0.25。这款车真正的悬念并非在于各项参数，而是两年后上市时，其智能驾驶体验能否跻身第一梯队，以及定价能否吸引那些在BBA与新势力品牌之间犹豫不决的消费者。
当前，这一级别的市场竞争异常激烈，品牌溢价的影响力正逐渐减弱，产品力才是立足市场的关键所在。倘若你正在寻觅一款既不像网约车，又具备传统造车底蕴，同时在智能化与充电体验方面不落后的纯电轿车，那么ES90着实值得期待。