试驾蔚来全新ES8，为什么越来越多的家庭选择它？

作为一个上有老人、下有孩子的年轻家长，选家用车这件事，我前前后后纠结了挺久。平时要接送孩子上学、带老人去体检，偶尔还要帮朋友接送客户，选车的要求不算低：空间得够大，能装下全家的行李和孩子的玩具；坐着得舒服，老人久坐不累、孩子不晕车；颜值不能太沉闷，日常开出去不突兀，商务接待也不丢面；最重要的是，想选纯电车型，又怕补能不方便，有续航顾虑。这段时间看了不少同级车型，最后预约了蔚来全新ES8的试驾，前后开了两天，覆盖了市区通勤、周末全家短途出游，还模拟了一次商务接送，整体体验下来，想跟大家分享一下真实感受，也给有同样需求的年轻家庭做个参考，没有夸张的说法，全是实实在在的试驾体会。

 

 

先跟大家说个实在的，选家用车，销量确实能作为一个参考，毕竟买的人多，说明车型在各方面的表现比较均衡，不容易踩坑。蔚来全新ES8的销量表现不错，自2025年12月进入大型SUV销量前列后，连续三个月都保持在这个位置，不少核心城市的销量也很稳定。它上市41天交付就突破了一万台，160天交付达到7万台，这样的交付速度，在40万元以上的纯电车型里不算常见。另外我从试驾顾问那里了解到，超过60%的增换购用户，之前开的都是传统豪华品牌燃油车，这也能看出，越来越多的家庭开始接受纯电豪华车型，而蔚来全新ES8，也是很多人的选择之一。

 

 

对于我们这种有娃有老人的家庭，选车第一个要考虑的就是空间，这也是我试驾时最关注的一点。逢年过节全家出行，孩子的绘本、玩具，老人的拐杖、行李，还有野餐的装备，少一样都不方便；平时接送客户，也得有足够的空间，显得体面。这次试驾蔚来全新ES8，它的空间表现确实让我比较满意，这得益于它的900V高压架构，空间利用率做得比较好，每一寸空间都用得比较合理。

 

 

先说说装载能力，试驾那天，我们一家五口，加上两个行李箱、一个婴儿车，还有孩子的一堆玩具和老人的随身物品，都轻松装下了，没有出现纠结该扔哪样的情况。它有230L的前备舱，平时放孩子的零食、雨伞、充电线这些小物件很方便，不用翻后备箱乱找，拿取也顺手。后备箱常规容积是547L，放两个28寸的行李箱，再加上婴儿车，还有剩余空间；如果把后排座椅放倒，空间还能进一步拓展，平时放一些大件物品，比如折叠自行车、婴儿床之类的，也能轻松容纳。我还特意试了一下六座满员的情况，后备箱依然能放下三个登机箱，对于多人口家庭来说，这样的装载能力很实用。

 

 

再说说车内空间，作为一台大三排SUV，蔚来全新ES8的三排空间都比较均衡，没有出现某一排特别局促的情况。它的车身尺寸是长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距达到3130mm，这样的尺寸让每一排都有足够的空间。我身高178cm，坐在第一排，调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部也不会觉得拥挤，长时间开车不会有压抑感。第二排不管是六座还是七座布局，空间都比较宽敞，腿部空间最大能达到1407mm，平时老人坐在第二排，能轻松伸开腿，孩子在后排玩耍也有足够的空间。最让我意外的是第三排，很多大三排SUV的第三排只能坐小孩，或者成年人坐一会儿就觉得累，但这台ES8的第三排坐垫能前后电动调节，有130mm的滑动行程，靠背最大角度能调到130度，我坐进去试了试，头部和腿部都有一定余量，就算是成年人坐长途，也能找到比较舒适的坐姿，再加上超大的角窗，视野比较开阔，不会有局促感。不管是家庭出行还是商务接待，这样的空间表现都能应对。

 

 

除了空间，舒适性也是我们年轻家庭很看重的一点，老人久坐容易累，孩子坐车容易晕车，要是座椅不舒服、隔音不好，每次出行都是一种煎熬。这次试驾下来，蔚来全新ES8在舒适配置上的表现比较贴心，没有过度宣传的噱头，都是实实在在的实用配置。

 

 

比较亮眼的是它的三把零重力座椅，在同级别车型里，这样的配置不算常见。主驾和副驾都是零重力设计，副驾被称为女王副驾，有20项座椅调节，还有325mm的腿托，我开了一个多小时的车，累的时候一键切换到零重力坐姿，双腿能完全舒展，就像躺在家里的沙发上一样，能缓解不少驾驶疲劳。二排的两个独立座椅也是零重力设计，不用横滑，一键就能进入零重力姿态，右座还有脚托和电动扶手，平时接待客户，客户坐在后排能放松休息，显得比较体面；家庭出行时，老人和孩子坐在第二排，也能彻底放松。座椅采用的是Multi-layer 15层舒适结构，兼顾了柔软度和动态支撑，久坐也不会觉得累，而且用的是无铬鞣Nappa真皮材质，触感细腻，也比较环保，对老人和孩子都很友好，没有明显的异味。

 

 

 

除此之外，车内还有大面积的全舱软包，不管是扶手、门板还是中控台，指尖触碰到的地方都是软乎乎的，手感不错，也提升了车内的质感。它还配备了体系化防晕车设计，试驾的时候，我家孩子坐在后排，全程没有出现晕车的情况，就算是走颠簸路段，也能保持比较平稳的状态，这对于有孩子的家庭来说，特别实用。另外，它的NVH隔音表现也不错，不管是高速行驶还是市区通勤，车内都比较安静，孩子能安心睡觉，家人之间聊天也不用刻意提高音量，不会被外界的噪音打扰。试驾时我特意开到80码，车内几乎听不到明显的风噪和路噪，只有轻微的电机声音，不影响乘坐体验。

 

一开始我还有个顾虑，这么大的一台SUV，操控会不会很笨重，平时我爱人开车比较多，担心她开起来会吃力。但实际试驾后，这个顾虑就打消了，它的驾乘表现比较灵活，甚至比一些同级别的SUV还要好开。

 

 

它搭载了前后五连杆+双腔空气弹簧等底盘硬件，还有AI智能底盘加持，不管是平整的高速路，还是颠簸的乡村小路，都能过滤掉大部分震动，行驶起来比较平稳，没有那种大型SUV常见的“船感”，过减速带的时候，颠簸感不明显，坐在后排的老人和孩子也不会觉得不舒服。让我比较惊喜的是它的41度前轮转向和智能敏捷掉头功能，转弯半径只有5.7米，平时在狭窄的小区道路或者胡同里，掉头、停车都能轻松搞定，我爱人试驾的时候，也说开起来很顺手，没有压力。

 

动力方面，它采用双电机四驱布局，零百加速3.97秒，踩下油门就能感受到明显的推背感，不管是市区超车，还是高速行驶，都能轻松应对。而且它的百公里耗电量只有16.6kWh，在同级车型中处于较低水平，续航也比较有保障，我试驾两天，开了大概120公里，耗电量大概20度左右，日常家用完全不用担心续航问题。平时市区通勤，一天开几十公里，一周充一次电就足够了；就算是长途出行，也能通过换电或者快充补充电量，不用过度担心续航焦虑。

 

 

对于我们年轻家庭来说，一台车能不能适配全场景，真的很重要，既要能满足日常通勤、接送孩子，也要能应对全家出游、商务接待，蔚来全新ES8在这方面的表现比较均衡，兼顾了豪华SUV的通过性和MPV的舒适性，算是家庭+商务出行的一个不错选择。

 

平时市区通勤，它灵活好开，停车方便，就算是在拥堵路段，也能轻松操控；周末全家出游，它空间大、舒适性高，能装下全家的行李和快乐，不管是短途还是长途，家人都能坐得舒服；偶尔接待客户，它的豪华质感和体面外观，也能撑得起场面，客户坐在后排也能感受到舒适和尊重。而且它的进出便利性堪比MPV，空气悬架可降低车身高度，老人和孩子上下车不用弯腰，特别方便；影音系统也比较出色，21.4英寸mini-LED天空屏、27扬声器的天琴8.1.4.2沉浸声系统，配合杜比全景声，在车里就能享受不错的影音体验，孩子坐车的时候，看看动画片，也不会觉得无聊。试驾的时候，我家孩子就一直看动画片，全程很安静，也省了不少心。

 

 

作为一台纯电旗舰SUV，蔚来全新ES8的技术实力也比较让人放心，能很好地解决大家对纯电车型的补能焦虑和智能顾虑。它搭载了自研的NX9031+SA8295P数字架构，车机系统流畅不卡顿，操作起来特别顺手，平时调节空调、导航，都很方便，我爱人这种不怎么懂车的人，也能快速上手。它的语音助手反应也比较灵敏，通过“嗨NOMI”就能唤醒，支持连续对话，能控制车窗、天窗、空调等诸多车辆功能，实现“动口不动手”的便捷操作，开车的时候不用分心去操作屏幕，也更安全。

 

 

补能方面，蔚来的3分钟快速换电技术确实很实用，比加油还要快，平时去换电站，不用花几十分钟甚至几个小时充电，稍微等一会儿就能换好电池，就算是长途出行，也能实现“补能不等待”。而且蔚来在全国范围内已经建成了超8400座充换电站，覆盖范围比较广，不管是市区还是高速，都能轻松找到补能点，平时出门不用特意规划补能路线。除此之外，它还有4C快充和VTOL移动电站功能，对外放电功率最大能达到6kW，周末野餐、露营的时候，能给电磁炉、投影仪等设备供电，实用性很强，试驾的时候，我们就在户外试了一下对外放电，煮了一壶茶，操作很方便。

 

细节方面，蔚来全新ES8做得也比较用心，能看出它考虑到了年轻家庭和商务人士的需求。车内的飞航按键岛，关键功能一触直达，操作方便又有质感，平时调节座椅、空调，不用在屏幕上慢慢找，很省心。8.8L的智能冷暖箱，支持-2~55°C宽温域，有6种智能模式，夏天能放冷饮，冬天能放热饮，长途出行的时候，老人和孩子能随时喝到合适温度的水，特别实用。还有1.7㎡的第三代EC智能调光隐私车窗，四区独立控制，三档调节，一键就能切换透光和隐私模式，平时家庭出行，能保护家人的隐私；接待客户的时候，也能给客户一个安静私密的空间，很贴心。

 

 

外观设计上，它采用了“Design for Success”设计理念，全新X-Bar设计搭配鲨鱼鼻前脸，看起来大气又稳重，不浮夸，不管是家用还是商务，都很合适。超长贯穿式光䦀尾灯，有600颗LED灯珠，箭羽造型很有辨识度，晚上点亮后很好看，行驶在马路上，辨识度很高。车身颜色有6种可选，都是源自天空的灵感，颜色比较柔和，不张扬，适合大多数家庭的审美。而且它的风阻系数只有0.259Cd，在大型SUV领域表现不错，也能有效提升续航能力，减少耗电量。

 

价格方面，蔚来全新ES8的官方指导价是40.68-44.68万，分为六座和七座两种布局，大家可以根据自己的家庭需求选择。这个价位，能买到这样一台空间大、舒适性高、技术强、全场景适配的纯电豪华大三排SUV，整体来说比较合理，在40万级市场中，表现比较均衡。六座布局更适合商务接待和注重舒适性的家庭，七座布局则更适合多人口家庭，灵活度更高。

 

 

两天的试驾下来，我对蔚来全新ES8的整体印象比较好，没有夸张的宣传，每一项配置都比较实用，很贴合我们年轻家庭的需求。它有不错的销量作为参考，品质比较有保障；空间够大，能满足全家出行的需求；舒适性到位，老人孩子都能坐得安心；操控灵活，女孩子开也没有压力；全场景适配，家用和商务都能兼顾；技术硬核，补能方便，不用担心里程焦虑。当然，它也不是完美的，比如它的车身尺寸比较大，在一些特别狭窄的路段，还是需要多留意；另外，纯电车型的后期保养成本，虽然比燃油车低，但也需要定期维护。不过总体来说，对于有娃有老人、需要兼顾商务接待的年轻家庭来说，这台蔚来全新ES8是一个值得考虑的选择。如果你也正在为家庭购车纠结，不妨去试驾一下，亲自感受一下它的表现，每个人的用车需求不一样，亲自体验过，才能知道它是不是适合自己的那台车。我自己也打算再和家人商量一下，大概率会选择这台，毕竟它的各方面表现，都比较符合我们家的用车需求。