底盘调顺、油门踩稳，上汽集团2025年报藏着这六个亮点

在价格战更激烈、用户需求更精细、技术迭代更迅猛的行业背景下，评价一家汽车制造商的年度表现，显然已不能只看“卖了多少”，更应该关注“怎么卖的、靠什么卖以及能不能持续”。

从上汽集团2025年的关键数据及战略动作来看，其发展主线非常清晰——即“以改革提升组织效率，以智电突破增强产品竞争力，以生态合作完善体验闭环，以全球化打开增量空间”。

而基本盘方面，上汽集团的表现同样惊艳。2025年，该集团全年实现整车销售450.7万辆，同比增长12.3%；终端零售销量467万辆，继续保持行业领先地位，并呈现出“筑底企稳、回升提速”的趋势。

 

换成更直白的语言——上汽集团在过去一年内，不但稳住了发展节奏，还开始重新提速。

似乎也正因如此，智驾君在他们最新公布的年度业绩报告中，轻轻松松就找到了六大亮点。

01 结构更“硬”，自主品牌从配角走向主角

2025年，上汽最值得强调的变化之一，是销量结构与增长动能的切换。其中，该集团旗下自主品牌正在成为更主要的增长引擎。

数据显示，上汽旗下荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等自主品牌去年总体销量同比增长21.6%，达到292.8万辆。这一数字在集团整体销量中的占比高达65%，较2024年提高5个百分点。

 

更关键的是，上汽并非“多卖几台车就算赢”，而是在组织侧配套了更系统的打法。通过对自主品牌乘用车及商用车业务的一体化管理，上汽方面彻底打通了产品定义、研发、生产与营销全链路，显著提升对用户需求与市场变化的响应速度。

从以往的“各自努力”，到如今的“全链路合力”，上汽集团的规模优势及协同效应得到进一步彰显。

02 合资不“躺平”，从品牌驱动转向平台与体系驱动

在自主品牌不断强化的同时，上汽的合资板块也在推进焕新转型，并且把“架构平台能力”放到更核心的位置。

例如去年4月，别克推出高端新能源子品牌“至境”，并发布“逍遥”超级融合架构，对多车身形式、多新能源技术与多驱动形式的拓展能力做出强调。而在不久后的9月份，上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型E5 Sportback便告上市，完美结合奥迪品牌DNA及中国智电技术，将AUDI智能数字平台正式引向了舞台中央。

 

 

这些战术动作背后的战略逻辑很清晰：在智能电动时代，平台化架构能力决定了后续产品的效率、成本控制与体验一致性。合资品牌能否在新赛道上站稳，将在很大程度上取决于能否把“体系能力”做实，而不是只依靠“品牌惯性”。

03 把新能源“技术标签”做成用户可感知的优势

规模增长与技术落地的双线并进，令上汽在新能源领域的表现同样可圈可点。去年全年，上汽集团新能源汽车销量达164.3万辆，同比增长33.1%，持续跻身行业头部阵营。

更有意思的是，对于技术表达，上汽集团果断采取了可被普通用户轻松理解的方式。借助对一组组“技术标签”的转译，新车的卖点被讲清楚，而用户体验也落到了实处。

比方说，全新MG4半固态安芯版启动交付，为安全性能带来阶跃式提升； 在灵蜥数字底盘的加持下，智己LS6的转弯半径仅为4.79米；智己LS9和荣威M7 DMH则分别借助1508km和2050km的综合续航，将超级增程和超级混动的技术优势展现得淋漓尽致。对了，还有具备无图NOA和“一键AI代驾”能力的端到端辅助驾驶系统，让智驾体验也从此成为上汽产品的聚客强项之一。

 

 

不难发现，上汽正努力将复杂的技术标签翻译成通俗的用户语言，把参数表里的数据搬到日常用车场景里。如此一来，消费者真正感知到了，上汽的新技术、新产品“能解决什么问题”，而不是它们创造了哪些新名词。

04 爆款密集出现，市场反馈开始“用分钟说话”

一家公司改革有没有效果，最终还是要看产品在市场端的反馈。

2025年下半年，上汽以“技术定义产品”的思路推进产品攻势，多款新车形成“上市即爆款”的节奏。

更具冲击力的，是几组“时间单位很短”的数据——它们在一定程度上反映了产品热度及用户态度。

譬如，全新MG4上市4个月连续月销破万，最高超过1.3万台，累计大定则突破6万台；再如，尚界H5甫一上市，月交付稳定破万；又如，智己LS9 25分钟大定突破5000台、智己LS6 27分钟锁单破万……