开了本田CRV，再开丰田威兰达，对比后发现差距明显，不是一个档次。本田、丰田的车放在一块比怎么选择？首先丰田威兰达和丰田荣放是姐妹车，荣放是一汽做的，广汽看一汽卖的不错，设计了威兰达专供国内市场。本田CRV是全球车型，销量国内卖的比威兰达多。
对于北方的朋友来说，CRV变速箱的斜盘钢带技术是在德国博世公司授权专利技术上自主研发制造的，其他日系车是直接购买成品使用，所以冬天它的低温保护没有日产一贯的那么迅猛、那么强烈。对于我们这些上班族来说，平时也是在城市代步，偶尔跑一跑200公里的高速，喜欢空间大一点，能用上10年、8年的。
今天就来对比两款车型的最低配，同是日产车就从三大件开始。
·首先变速箱，两款车用的都是CVT变速箱，威兰达的变速箱多了一个变速齿轮，这样它的扭距能力会更加强，像上山了或者爬坡了这些路面都没有问题，可以放心踩，也不用担心钢带的断裂。
CRV虽然没有变速齿轮，但是上面说过，它用的是德国博世公司授权的斜盘和钢带，并且是在专利授权情况下自主研发制造的，所以耐用性也特别好，处在日系行列的第一档，同时也不会产生日系车一贯的冬天特别强烈的低温保护，这一点对于北方的朋友特别友好。
·接下来再看看发动机，威兰达搭配的是2.0的自吸发动机，最大马力171匹，CRV是1.5T发动机，高功率版本最大马力193匹，CRV更加优秀。但是威兰达自吸发动机对比CRV的1.5T，并不需要定时定期的添加燃油剂，也不需要经常的处理积炭问题。
威兰达低速时动力更充沛，80码之后没有CRV动力强，堵车情况下威兰达更跟脚，CRV需要多踩几次油门，但是80码之后CRV加速明显强过威兰达。CRV的发动机到达1800转，进入了最大区间，动力优势逐步显现。
外观上CRV看起来有棱有角，而且立体感很强，它的车长4.7米，车宽1.88米，车长4.66米，车宽1.85米。内部空间CRV被称为空间魔术师，利用率看起来特别高，有什么东西都可以放得下，但是它内部塑料感特别强，空调触控盘、空调出风口都是塑料的。
威兰达后面空间有点小，它的中控台多少加了些软性材质，CRV空间上更加实用一些。
·底盘方面，CRV的质感在于和液压衬套的设计上，同时轮胎倾斜角度、对于北方的朋友特别友好。
·接下来再看看发动机，威兰达搭配的是2.0的自吸发动机，最大马力171匹。CRV是1.5T发动机高功率版本，最大马力193匹。从动力上看CRV更加优秀，但是威兰达这个自吸发动机对比CRV的1.5T不需要定时定期的添加燃油剂，也不需要经常的处理积碳问题。
威兰达低速时动力更充沛，80码之后没有CRV动力强，堵车情况下威兰达更跟角。CRV需要多踩几次油门，但是80码之后CRV加速明显强过威兰达。CRV的发动机到达1800转进入了最大气流，动力优势逐步显现。
·外观上CRV看起来有棱有角，而且立体感很强。它的车长4.7米，车宽1.88米。威兰达外观特别简约，车长4.66米，车宽1.85米。内部空间CRV被称为空间魔术师，利用率看起来特别高，有什么东西都可以放得下。但是它内部塑料感特别强，空调触控盘、空调出风口都是塑料的。
为了拿后面空间有点小，它的中控台多少加了些软性材质，CRV空间上更加实用一些。
·底盘方面CRV的质感在于铝性材质的半截元宝梁和液压衬套的设计，同时轮胎倾斜角度固定成外八字。这种设计好处就是开起来更稳，尤其高速上方向盘越快越重，不需要扶正方向盘，坏处就是吃胎。总体来说利大于弊，调教非常优秀，驾驶感十足。
·威兰达采用了丰田的TNGA架构，做工用料扎实，重心很低，悬挂调校上中规中矩。两款车差不多，威兰达发动机转速更高，油耗稍大一点，CRV更省油。保养上威兰达更省钱，不需要经常保养。CRV保养次数比威兰达多一些，小毛病的保养上威兰达450左右，CRV650左右。
两款车丰田军工出身，主打就是皮实耐用。本田赛车出身，主打操控更好。家用车纯油的选择上威兰达属于中庸之道，能用住CRV操控综合性能比较好，更省油。如果喜欢操控性能好，更省油的CRV合适一点。