尊界S800遭围攻，国产1.5T发动机成焦点，新能源车标准何在？

紧接着，第二轮攻击更为直接且尖锐，矛头直指尊界S800的动力系统——一款国产1.5T内燃机。在不少人眼中，这样的配置似乎与百万豪车的身份格格不入，质疑之声四起。

然而，在新能源时代，对于动力的评判标准早已发生了翻天覆地的变化。过去，内燃机的排量、马力、技术先进性曾是衡量一辆车价值的关键指标。但在新能源车领域，这些传统标准已变得不再适用。尊界S800采用的“增程架构”，其1.5T内燃机的主要作用是为电机供电，而非直接驱动车辆。在新能源赛道上，大排量的内燃机并不常见，因为1.5T内燃机的发电能力已足够满足车辆的续航和性能需求。

事实上，排量并非内燃机定价和定位的唯一标准。在豪华车市场，不乏使用小排量内燃机却售价高昂的车型。例如，周立波购买的KTM X-BOW，虽然装备的是一台老旧的2.0T内燃机，但售价却高达150万。同样，奔驰G系列的G350，尽管也是2.0T发动机，但其落地价格却超过了160万。这些案例说明，排量并非决定车辆价值的唯一因素，技术、品牌、设计等多方面因素同样重要。

进一步来看，新能源产品有着自己独特的评价标准。对于尊界S800这样的车型，我们应该更多地关注其三电系统、科技感以及品牌价值等方面。尊界S800搭载了华为ADS 3.0智能驾驶辅助系统和鸿蒙座舱，这些配置在行业中处于领先地位。同时，其设计、配置以及品牌价值也随着AITO M9的成功而得到了显著提升。这些优势共同构成了尊界S800的核心竞争力。

对于尊界S800这样的百万级产品，销量并非衡量其成功与否的唯一标准。其所在的市场板块相对较小，用户群体也相对有限。因此，尊界S800的成功更多体现在其从0到1的突破上，以及为品牌带来的价值提升。