曾月销过万、现月均销量一两千台，东风本田XR-V为何被“冷落”？

还记得曾经小型SUV市场里的“销量冠军”东风本田XR-V吗？这款车现在的月均销量只有一两千辆，已经完全跟当下小型SUV市场里销量排名前两位的比亚迪元UP、吉利缤越等车型所无法相提并论，这真是让我们所没有想到的。

 

东风本田XR-V近2年销量走势图

东风本田XR-V近半年销量走势图

要知道，早在2022年6月那会的时候，东风本田XR-V可是都还能取得月销超过1.5万辆新车的销量成绩单。如今时间过去2年，XR-V近4个月的销量数据却只有一两千辆，如此一来也就让人不禁感慨：东风本田XR-V这是被市场给冷落了？那导致这种现象的原因又是为何呢？今天我们就简单聊一聊它。

 

 

 

从产品力方面来看，目前在售的全新一代XR-V车型在颜值方面个人认为还是挺不错的。一是看起来很有辨识度，让人能一眼就认出这是东风本田旗下的SUV。二是整台车给人的边界感很强（即什么样的尺寸配怎样的造型设计），所以也很容易就让人分辨这是本田旗下的小型SUV。

 

 

进入车内，XR-V的内饰强调营造年轻化的氛围，像是所采用的三辐式多功能方向盘和悬浮式9英寸中控液晶屏，就都是年轻人会喜欢的东西。与此同时，车内也还配备了本田自研的Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING超感安全系统，而手机互联则是仅支持百度CarLife连接，这点算是一个小缺陷。

 

 

动力应该算是这代在售的XR-V车型一个最大槽点了，新车全系都是标配的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，属于典型的“小马拉大车”类型。日常市区开可能不会有太大感觉，但如果是跑高速居多，就会察觉到这台车在中后段的加速感受明显偏弱，因此追求一定动力性能的人对这车基本也就是“飘过”了。

 

本田XR-V的这套动力系统最大优点是发动机可以加注92号汽油，日常开油耗能做到百公里6.3-7L左右的范畴，算是相对比较省油的一台机器。至于日系SUV所固有的保值率高、维修保养便宜、质量稳定可靠这些，在如今的新能源车面前也已经开始变得不值一提，所以当国人对日系车所拥有的那种信仰逐渐崩塌，销量下滑也就只是迟早的问题而已。

 

最后我们认为，本田XR-V这款车之所以会在近一两年里开始出现销量断崖式的下跌，最根本的原因还是因为受到了国产新能源车型崛起的冲击。通过前面对于本田XR-V基本产品力的介绍我们也会发现，除了外观颜值还不错之外，其在配置、技术、动力性能甚至是价格等多方面上都已经不如咱们的国产新能源车。

 

而东风本田如果是想凭借曾经所拥有的品牌溢价来打动年轻消费者，眼下的新兴消费群体其实也已经是基本都不认。所以，在这样进退两难的局面下，东风本田XR-V也就只能是通过终端2-3万的优惠，去吸引到那一小部分还认可和信赖本田品牌的消费者去为之买单。

 

总之，东风本田XR-V现在的“滞销”告诉我们一个道理，那就是传统合资车企靠“品牌”玩高溢价的套路已经行不通了。在这一轮新的牌桌上，合资车企想要更好地“活”下去，只能是通过卷配置、卷技术和卷价格，才有可能获得更好的销量数据。不然，等待合资车企的，或许就是出现更多被“冷落”的车型，也希望合资品牌能早日警醒、及时进行调整与改进。而对于XR-V卖不动的原因，你们还有啥想说的呢？不妨也在评论区里留言说说看。