淋浴、马桶装上车，汽车逐渐“住宅化”？

功能丰富

当房车从“车轮上的豪宅”开始向咖啡馆、美甲小屋、便民商铺等“移动小店”进化之时，乘用车也开始向房车的“住宅”功能靠拢。

除了已经见怪不怪的冰箱、彩电、大沙发“三件套”，改个衣帽间、茶室、电竞房，或者搞个电磁炉、涮火锅、打麻将等等也频频成为日常家用乘用车的新卖点，甚至还衍生了足疗、淋浴房，几乎将吃、喝、穿、洗、住、玩都一一实现。如今，更进一步的功能也要出现了。

近日，问界母公司赛力斯的 “车载便器” 专利正式获批。资料显示，使用时只需解锁滑轨，一拉即可展开，用完推回，隐蔽成普通座椅。 虽然目前尚未公布是否会搭载于量产车型，却再次让赛力斯成为话题焦点。

听起来似乎有点荒谬，但对于老人、小孩的长途出行而言，确实有一定的刚需性。这类“车载便器”采用一次性密封便袋，用完扎紧丢弃。

这并非汽车界首例。之前极石汽车公开表示要研发车载如厕方案，在主副驾中间的储物箱，打开是隐藏式可拆卸马桶。

目前对相关方案的看法褒贬不一，尽管不少人觉得这一设计便于老人、小孩、孕妇等群体在长途出行过程中应急使用，但同时也认为这类情况出现的次数不会太多，在本就不宽裕的车内空间里配备车载便器并不现实。“车载便器”即使作为选装配置，营销噱头也远大于实际需求。

汽车场景化

在新能源与智能化时代，硬件作为“基础设施”已经“卷无可卷”，场景化成为多数车企在智能化方面的突破口。通过硬件预埋+软件升级，乘用车已经陆续实现了多人用车场景、小憩场景、人车家互联场景、娱乐场景、带娃场景、带老人出行场景、露营场景以及女士场景等等。

可以说，将产品和场景绑定，用户一旦进入场景或者联想到某个场景，就能想到品牌或车型，这就是场景导向的价值所在。

图片来源：小鹏汽车

例如小憩模式不仅可以一键实现座椅躺平，自动关闭车窗及遮阳帘，还能自动开启空调调节车内温度保持空气流通，同时得益于新能源汽车的零排也不必担心一氧化碳中毒；露营模式提供外放电功能与车顶行李架锚点；带娃模式强化后排娱乐生态与健康座舱材料等等。

而这些，也是从刚出现时的非议不断到如今逐渐被接受。当这些变化影响到用户的生活、办公、休闲等生活方式的时候，车辆的新功能逐渐变得更加多样和复杂化。

蔚来为ES9配备了磁吸茶台，旨在吸引那些爱喝茶的商务人士。场景即为在26向电动调节的零重力座椅中，品一杯清香的明前龙井，轻松完成商务洽谈。

智己在LS9后备厢底部安装了一个10升的加热水箱，并通过外接花洒和隐私帐篷，使车主在野外露营时能够随时使用热水简单冲洗身体。该功能并非全系标配，而是包含在选装的“野奢户外套装”中，其核心定位是为户外露营提供应急热水清洁解决方案，而非支持车内洗澡。

与此同时，智己LS9还搭载了号称行业首创的智控地暖系统，通过地板内嵌石墨烯加热技术，即使在零下20℃的严寒天气，10分钟内即可使车内温度提升20℃，且无须使用风机，静音无噪声，这项配置也需额外加装。

对于不少网友吐槽的“设计抽象”“画蛇添足”等质疑，智己汽车相关负责人表示，如今车载电视、冰箱、沙发代表最朴素的用户需求，而地暖、储水箱上车，是智己对用户需求的洞察，想给大家更多选择，找到最符合自己生活场景的选择。

正如电竞房、足疗等场景一样，基本属于“特殊定制”服务，相比普通用车需求，这些则是车辆的额外“亮点”。

赛力斯申请的车载马桶同样如此。这一设计的核心亮点在于空间利用率，赛力斯将便器完全“嵌入”座椅底部的闲置空间，实现了真正的“隐形”，并配备了排气扇，直接将异味排出车外，并提供加热烘干及消毒等全方位服务，最终将排泄物收集到可拆卸的水箱中，确保使用后的体面离场。

此前极石汽车的“车载马桶”是在中央储物箱里收纳一个马桶圈，需要套一次性塑料袋使用，更像是一个便携式马桶的收纳方案。

在自驾露营盛行、未来自动驾驶普及的大背景下，汽车“移动生活空间”随着各类场景的丰富越发具象化。即使这些设计在网友们看来“槽点满满”“浪费资源”，但对于越来越注重用户体验的车企而言，满足各类用户需求，已经成为新的设计和营销方向。

宣传纠偏

近年来，车企越来越喜欢在 “常规配置” 之外，加入小众化、场景化的创新功能，吸引消费者关注。但在宣传过程中，部分车企过度渲染制造噱头更值得重视。

创维汽车相关负责人曾在公开场合称“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”。甚至表示自己曾经得过严重伤寒，感染过呼吸道急性肺炎，但他通过过去十年每天都在车里午睡，高血压恢复到正常。

极氪MIX、智己LS7均还在宣传中展示了在车内涮火锅的场景。其实吃火锅这个功能并不新奇，基本所有电车都具备外放电功能。这些车企的“奇思妙想”，虽然在一定程度上吸引了公众的眼球，但也引发了不少质疑和批评。

近两年，一批曾被追捧的“创新卖点”，正不断被市场证伪。从隐藏门把手、半幅方向盘，到电子后视镜、实体按键触屏化，这些一度走红的迭代卖点，反而成了用户的实际负担。

与此同时，“过度迭代”的问题也开始被频繁提及。在相关部门的强制纠偏下，无论是产品设计本身还是宣传都在回归安全、可靠、实用等核心价值。

场景化是否真的有助于销量，目前尚无定论。尤其是，在新势力丰富场景化对比中犹如“毛坯房”的特斯拉，仍是目前卖得最好的电动车之一。3月，特斯拉Model Y在中国市场零售销量接近4万辆。

当然，车载功能没有绝对的 “好与坏”，关键在于是否匹配用户需求。用户的日常需求和行为习惯并不相通，这也是新势力品牌不断丰富场景化的意义所在，也可以说通过创造需求来推动消费。但最终，衡量一款车好坏的还是综合产品力，附加功能只能是按需配置的“锦上添花”。