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奔驰终于把CLE的新款给端出来了，5月14号正式开卖，一共五款车型，入门价45.76万，顶配敞篷59.98万。说实话，这个价格跟老款一模一样，但配置明显厚了不少，算是加量不加价，奔驰这次还算有点良心。
CLE这玩意儿对不少人来说可能有点陌生。它其实是2023年才冒出来的新面孔，直接把以前C级轿跑和E级轿跑给合并了，现在奔驰在这个细分市场就剩它一根独苗。你要说它是C级的壳子还是E级的底子，其实都沾点边，反正就是一台定位中大型的豪华轿跑，进口身份，逼格在线。
这次改款外观内饰基本没动刀，还是那个味儿——无框车门、溜背线条，往路边一停，懂车的人一眼就知道这不是普通三厢C级。车里还是12.3英寸全液晶仪表加11.9英寸竖屏，第三代MBUX车机，芯片换成了高通骁龙8295，5G和OTA升级都安排上了。高配有柏林之声音响和数字大灯投影，缝线做工啥的依旧很奔驰，坐进去那股豪华感还是压宝马4系一头。
不过这次真正的重头戏是智驾。新款加了双目前方感知摄像头，全车摄像头堆到6个，毫米波雷达也升级了。以前很多辅助功能要花钱选装，现在全系直接标配L2级智驾——全速自适应巡航、车道居中保持、辅助变道，这些全给你，不用额外掏钱了。虽然跟现在国产新能源那些高阶智驾比还是保守，但在传统豪华品牌里，奔驰这一步迈得算大的。
动力方面还是老配方，2.0T涡轮增压发动机配48V轻混，变速箱是自家的9AT。分两个功率版本，260是低功率，150千瓦、320牛·米，硬顶版零百7.5秒；300是高功率，190千瓦、400牛·米，带4MATIC四驱，硬顶零百能跑到6.3秒。敞篷版因为要扛着软顶的重量，加速会慢一丢丢，WLTC综合油耗大概6.9升左右，对这个级别来说算正常水平。
尺寸上CLE车长4850毫米，轴距2860毫米，比宝马4系长出114毫米，后排确实能多给点腿部空间，但说到底这还是一台轿跑，后排长期坐人照样憋屈，偶尔应急可以，别真当家用轿车使。
竞争对手很明确，就是宝马4系和奥迪A5 Coupe。CLE的优势在于进口身份、全系标配座椅加热和远程启动这些实用配置，而且奔驰的品牌溢价在轿跑这个细分领域确实比奥迪硬。去年CLE在国内卖了7293台，排在宝马4系后面，但把奥迪A5甩开了，今年一季度卖了1574台，硬顶版占了七成多，买这车的人大部分集中在上海和北京，典型的精致中产玩具。
说白了，CLE不是那种走量的车，它的存在意义就是告诉市场——奔驰在轿跑这块儿还没放弃。45.76万的起售价看着不便宜，但别忘了经销商那边通常有优惠，实际落地价大概率能谈下来。如果你预算四五十万，想买一台有面子、有驾驶乐趣、又不至于烂大街的进口轿跑，CLE值得去店里摸摸看。毕竟在这个价位，能同时满足"好看"和"好开"这两个条件的，真没几台。