3月30日，今天可能是中国汽车人最值得铭记的一天。因为，我们有了自己的HEV技术，有了属于中国的全球混动解决方案，它就是长安蓝鲸超擎混动在今天正式发布了。

 

“中国新能源车实现了弯道超车，燃油车赛道我们更有勇气开启直道超车！”这句话，是中国长安汽车总经理赵非在长安汽车蓝鲸超擎混动全球发布会上发表的震撼开场。

有人会说，现在什么年代了，燃油车技术都落后了，长安还费这么大力气做燃油车，到底是为哪般呢？

在发布会上，长安汽车人这一次给出的HEV答案，它并不是再给燃油车强行续命，而是用最硬核的技术，来重新定义燃油车价值和使用场景。

这款新的HEV动力系统，可以让蓝牌轿车城区油耗迈入“2L时代”。我想，仅从这一点上来看，可能就会改变不少人对燃油车的看法了吧。

 

虽然，在2026年，中国新能源汽车渗透率已突破55%，不过，还有剩下45%左右的用户，依然在坚持使用燃油车。他们不是不想省钱，也不是不想体验电动车的高科技，而是新能源车目前还有一些硬伤，对于一些用户绕不过去的。比如，家里没有固定车位装不了充电桩，跑长途担心充电排队，冬天尤其是北方续航打折严重，电池衰减带来的成本增加等焦虑。

对于这部分用户来说，HEV车型有可能是当下一个更好选择！

在发布会上，长安汽车执行副总裁杨大勇算说到，全球每年仍有超过7000万用户选择燃油车，他们既想要燃油车的安心与便利，又渴望低油耗、好体验、还智能。然而，这个需求，长期未被满足。

蓝鲸超擎混动，为什么能让燃油车“重获新生”？

长安蓝鲸超擎混动是一套由500Bar超高压直喷混动发动机，高磁通高功率电驱，高性能高安全电池，以及Ai云智控构成的无需充电的深度电动化智能混动系统。

 

它的底层运行逻辑，和传统混动完全不同。传统日系混动是“油为主、电为辅”，发动机是主角，电机打下手。而蓝鲸超擎混动则打破了这条路径依赖，开创了油电并重、智慧交融的新模式。

在城区拥堵、频繁启停的工况下，这套系统优先以电驱为主，发动机与车轮解耦，主要运行在平稳高效发电模式。如果在早高峰的城区，几乎全程都在用电驱动，安静顺滑得像一台纯电车。据实测数据显示，蓝牌轿车城区油耗仅2.98L/100km，蓝牌SUV城区油耗3.98L/100km。

如果上了高速，这套系统的优势就更加明显了，我们知道，电车在高速运行里是能耗是成倍的增加。而这套系统在高速时，发动机就进入高效直驱状态，减少能量转换损耗，电机在一旁精细化调节，节油效果显著。该用电时绝不浪费一滴油，该用油时把每一滴都压榨到极致。

杨大勇在提到新蓝鲸超擎混动时，用了四个词：省、劲、静、可靠！

首先是省，这个最直接，也可能是许多用户在电车和油车之间纠结最多的问题。这套系统可以让爱车在全生命周期都省钱。杨大勇现场算了一笔账，以第四代逸动蓝鲸超擎为例，对比同价位的纯电车，第四代逸动超擎混动比同级纯电车用车成本仅多1350元/年，保险费比同价位纯电车要省1000元/年，残值账就更加明显，一台12万的车摊下来相当于每年还赚回2400元。这样，综合算下来，全生命周期使用成本完全不输纯电，甚至更有优势。

 

其次是劲，在动力上一点也不输给电车。 蓝鲸超擎混动搭载180kW同级最大功率电驱，电池放电功率80kW，比传统混动架构相当于额外增加一台1.0L发动机动力。引入全球唯一加速度闭环控制技术，整车起步响应仅0.29秒，0-60km/h加速仅3.59秒。红绿灯起步即领先，超车瞬间爆发，推背感随叫随到。

再有是静，蓝鲸超擎混动搭载专用混动发动机，采用行业领先的静音结构设计，针对城区噪声高感知特点，凭借深度电动化辅助，优先以电驱驱动，同时电池进入允许深度放电模式，减少发动机运行时间，提升纯电行驶比例，让整车行驶更加静谧。

 

这套系统优先以电驱驱动，减少发动机运行时间，纯电行驶比例更高。实测驻车怠速时，车内声压低至37.9分贝，比约40分贝的图书馆环境还要安静。时速60km/h时，车内声压仅57分贝。城区噪声相比传统燃油车降低10分贝，相当于包裹了四层隔音玻璃。

最后是可靠性，这套动力系统，包括三电系统都经过超200万公里可靠性验证，这就是传统大厂的责任和担当，在每一项新技术拿到用户面前时，都要经过严苛的测试。相比当前的一些新能源车企，新车上市了，才开始做可靠性、耐久性测试，简直是拿用户当小白鼠。

据官方介绍说，新蓝鲸超擎混动系统还经过了70余种特殊路面测试，350小时不间断台架测试，累计验证达到用户实际用车环境的10倍以上。与此同时，还进行了24小时全时电池云端监控预警，实时守护电池安全。

不仅如此，长安汽车还作出郑重承诺，所有购买蓝鲸超擎混动车型的首任非营运车主，HEV混动系统核心部件终身质保。

四大核心技术，铸就混动中国方案

蓝鲸超擎混动的技术底气，主要来自长安在四大核心板块的全面突破。

首先是搭载全球首发且最高的500Bar超高压燃油喷射系统，喷射压力是行业主流350Bar的1.4倍。同时配备全球首发150mJ高能点火系统，在16:1超高压缩比条件下高效清洁燃烧。发动机在1500-4200转速下达成40.9%的平均工况效率，56.3%高效区占比。无论高速巡航还是城市穿行，发动机都在高效率区间工作。

 

其次，高磁通高功率混动电驱，小而强大。 行业首发的3V高磁通量磁钢拓扑结构，大幅提升电机气隙内的磁通量。电机最高效率达到98.1%，电驱系统综合工况效率92.8%，直逼物理极限。体积仅107L，重量仅97千克，比同级轻10%-20%。最高转速20000rpm，峰值功率180kW，功率密度高达9.9kW/kg。搭载比行业高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，实现毫秒级精准控制。

另外，这套系统使用的是高性能高安全电池，实现高达50C的放电倍率和80kW的峰值放电功率，让动力输出更为强劲。通过预留41%吸能空间及远超国标的严苛测试，在确保安全的前提下实现最优能效平衡。24小时全时电池云端监控预警，支持用户端安全可视化，实现电池状态全周期可知、可防、可控。

 

最后，通过Ai云智控技术，集成同级领先的Ai自适应节油算法、同级唯一的加速度闭环控制和驾驶风格自进化、同级领先的ANC主动降噪和同级唯一PSC无感启停技术，集高效节能、智能驾控、静谧降噪于一体，带来全天候高效、舒适、安心的驾乘体验。

首搭车型CS75PLUS蓝鲸超擎

在发布会现场，首搭蓝鲸超擎混动技术的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎正式亮相。这款为中国家庭量身打造的新一代智慧全能SUV，继承“纵横万象”的硬核美学设计，以同级最宽V形格栅、1.12:1的黄金宽高比车身与破风尾翼，构建起磐石般稳固的视觉支撑。

 

更关键的是，它搭载蓝鲸超擎智慧动力系统，全面承袭“省、劲、静、可靠”四大核心优势。蓝牌SUV城区油耗进入“3L时代”，彻底解决用户要动力还是省油的终极纠结。

让用户不焦虑、用得爽，才是好技术

长安汽车总经理赵非在发布会上说道，长安蓝鲸超擎混动，就是我们给出的全球混动中国方案。这话句背后的深意，也值得我们深思，长安的目标是全球市场，与世界巨头竞争。

长安从2012年第一款自主发动机，到2019年蓝鲸动力品牌发布，再到如今，搭载蓝鲸动力的长安汽车已累计获得全球1046万用户的共同信赖。用了整整六年时间，专心做好一套混动系统，解决用户的真实痛点。

随着蓝鲸超擎混动的发布，这是中国品牌动力向上突围的关键一跃，也是中国智慧在全球汽车产业的一次战略性破局。

 

这一次，长安选择了一条更务实的路，让喜欢燃油车用户，不改变用车习惯，也能享受到低油耗、强动力、高智能的体验。

最后，总结一句话，长安这不是给燃油车强行续命，而是让燃油车以另一种方式，活得更久、更好。让燃油车主以一种更优雅的方式享受科技带来的生活美好！