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豪华品牌保时捷，日子也开始不好过了，不仅去年在华销量暴跌了26%，全年利润更是暴跌了近93%！4年之前，中国还是保时捷的第一大市场，如今已跌到北美之后。
据保时捷发布的最新财报，2025年保时捷中国市场销量仅4.2万辆，相比于2024年，同比下降了26%；相比于2021年销量高达9.56万辆的巅峰期，更是跌去了接近六成！这已经是保时捷在华销量连续第四年出现下滑。
如今中国市场已不再是保时捷的全球第一大市场，已落后于北美市场（2025年销量8.62万辆），降至第二位。保时捷不但在中国市场表现不佳，全球市场也好不到哪里去。
2025财年，保时捷全年营收362.7亿欧元，同比下降9.5%；利润仅4.13亿欧元，同比暴跌了92.7%！要知道，2024年保时捷的利润还高达56.4亿欧元。这可不只是腰斩了，已经逼近亏损的边缘。
2025财年，保时捷全球汽车交付量仅27.9万辆，同比下降了10%。除北美市场之外，其余市场的销量均出现不同程度下降，德国市场去年销量也只有3万辆，同比下降了16%。
保时捷CEO骆明楷表示，保时捷未来不会在中国生产汽车，而且计划到今年年底将保时捷的中国经销商数量削减至80家。受此影响，预计2026年保时捷在中国市场的销量将进一步下跌至3万辆。
去年保时捷在中国售出的所有车型中，卡宴销量为1.68万辆，帕拉梅拉销量为1.22万辆，而纯电动车型Taycan的销量仅仅只有992辆，燃油车型仍然是保时捷的绝对主力。
与日系品牌类似，保时捷一直依赖于高利润率的燃油车贡献销量，虽然也推出了部分电动车型，但销量几乎可以忽略不计，总体上向电动化转型十分缓慢。
今年保时捷的中国市场销量可能将降至3万辆。照此形势下去，也许再过5年，保时捷在华销量就将跌到1万辆以下了。