3月13日上市，这辆”方盒子”的智驾，竟然让老司机都沉默了？

最近想买SUV的朋友，建议先等等。

3月13日，iCAR V27要正式上市了。说实话，一开始看到"方盒子SUV配高阶智驾"这个组合，我是存疑的——毕竟这类硬派造型的车，向来是"外形唬人、智驾感人"。

当"方盒子"开始拼脑力

以前买这类车，图的是颜值和通过性，智驾基本属于"能用就行"。iCAR V27这次直接上了地平线征程6P芯片，560 TOPS的算力，还配了激光雷达。

数字不重要，重要的是它解决了方盒子SUV的两个痛点：

一是"笨"。传统方盒子重心高、风阻大，开起来本来就累，要是智驾再傻乎乎地急刹急加速，晕车是小事，吓人是大事。V27强调"真人感"，说白了就是让车开起来像老司机，变道不突兀，过弯知道减速，遇到加塞能预判而不是硬刚。

二是"瞎"。很多智驾在城里一遇到复杂路口就懵，更别说重庆那种8D魔幻路况了。但V27在重庆进行了实测，洪崖洞夜间、大曲率高架、极窄巷子，这些场景如果真能像视频里那样丝滑，那确实比大部分在售车型强。

别急着吹，也别急着踩

当然，真人感"有多真？会不会偶尔抽风？这些还得等3月13日之后，普通用户真正开上路才知道。

但有一点值得关注：V27有个"智驾漫游模式"——没导航、没车道线也能自己规划路线走。这功能听起来挺实用，比如进小区找车位、乡间小路会车，如果真能落地，确实是解决了真实痛点，而不是为了炫技。

值不值得等？

如果你正好在看坦克300、捷途旅行者这类方盒子，又嫌它们智驾太primitive，那V27确实可以等等。毕竟这可能是目前智驾硬件给得最大方的方盒子之一。

但如果你对智驾本来就持观望态度，觉得"自己开更踏实"，那也没必要被560 TOPS的算力绑架。再强的硬件，最后还得看软件优化和实际体验。

3月13日上市后，建议先去店里试驾，重点体验这几个场景：

城市拥堵路段的跟车舒适度

高速变道的果断程度

无保护左转时对社会车辆的博弈逻辑

技术再先进，开得让你紧张就没意义。开得让你敢放手，那才是真本事。