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新能源行业的竞争进入深水区，智能驾驶已不再是锦上添花的选配，而是决定品牌高度的核心战场。近日，在小鹏第二代VLA媒体体验日上，何小鹏正式抛出重磅观点：端到端小模型已触及能力天花板，智驾研发正式进入“分水岭时刻”。而小鹏第二代VLA，并非对现有L2辅助驾驶的修修补补，而是通过物理AI大模型原生重构，直指L4终极形态，旨在打造“妈妈都能爱开的国民智驾”。
回顾小鹏12年的智驾征程，从行业首批实现高速辅助驾驶，到首个落地城市领航辅助，再到中国第一个端到端模型落地，小鹏始终走在技术探索的前沿。如今，面对千军万马的行业竞争格局，小鹏选择跳出传统优化路径，以底层架构重构的方式，拉开与竞品的代际差距，这不仅是技术路线的抉择，更是对自动驾驶终局的预判。
从技术内核来看，第二代VLA实现了三大颠覆性突破。其一，多模态融合决策，系统可一体化处理视觉、语音、文字等多维度信号，视觉思维链推理效率提升32倍，能够自主推演最优驾驶策略，无论是识别交警手势，还是预判前车轨迹，都展现出超越人类驾驶员的预判能力。其二，端到端直连控制，取消了“视觉-语言-动作”的中间转译环节，实现所见即所行，大幅缩短复杂路况的响应时延，在无标线山路、夜间低能见度等极限场景下，依旧能保持稳定运行。其三，全球适应性增强，无需重写规则适配各地法规，也不依赖高精地图，大幅降低了全球化落地的技术门槛，为技术出海奠定基础。
技术的突破最终要落地为用户可感知的体验升级。小鹏第二代VLA聚焦“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大核心，让智驾从极客专属的“玩具”，转变为全民可用的工具。在驾乘体验上，系统通过优化颠簸控制与过弯避让逻辑，实测重刹减少99%、顿挫减少89%，实现了如老司机般丝滑的行驶质感。在场景覆盖上，真正做到“园区小路能开、乡村土路能开、没有导航也能开”，覆盖停车场、施工占道、人车混行夜市等12类细分场景，彻底打破场景限制。
为了量化用户体验，小鹏还推出了“洒了么”舒适度评分软件，实时监测驾乘体感，让智驾的舒适性有了可量化的标准。这种以用户为中心的研发思路，正是小鹏打造“国民智驾”的核心逻辑。
在商业落地层面，小鹏第二代VLA更是实现了从“自研自用”到“技术输出”的跨越。大众成为其首发客户，标志着中国智驾技术实现反向输出，打破了海外车企的技术垄断。同时，量产节奏也已明确，3月下旬将向P7 Ultra、X9 Ultra等车型推送，4月下旬覆盖G6、G9等主力车型，2026款小鹏X9纯电版更是全系标配该系统，最高续航750km，11分钟即可补能70%，实现智驾与补能的双重领先。
支撑这一切的，是小鹏在硬件层面的硬核实力。自研图灵芯片搭配AI编译器，让车端模型运行效率提升12倍，单芯片有效算力达到10颗Orin-X的水平，为大模型的车端运行提供充足算力支撑。更值得关注的是，小鹏选择跳过L3人机共驾的过渡阶段，直接推动L4技术落地，这种跨越式发展路径，有望重新定义行业竞争规则。
从行业视角来看，小鹏将第二代VLA的发布定义为自动驾驶的“DeepSeek时刻”，正如大模型技术降低了AI的使用门槛，第二代VLA也让智驾从尝鲜者的专属，走向普通家庭的日常出行工具。用户实测数据显示，搭载该系统的车型日常通勤智驾使用率达100%，自动泊车、地库通行等高阶场景均能轻松应对，被行业KOL评价为“将智驾从实习生升级为老司机”。
当技术不再晦涩难懂，当智驾覆盖每一条道路，属于全民自动驾驶的时代，或许比我们想象中来得更快。