大众又出“通勤王”时尚外观+4161mm车长，420km续航告别里程焦虑

今天给大家带来的是大众刚刚亮相的全新纯电SUV概念车——大众ID.Cross。这台车在今年慕尼黑车展上发布，官方称它是城市通勤的“通勤王”，车长4161mm，续航420公里。其实这台车我之前在节目里就提过，说大众准备推一个入门级纯电SUV，果然来了，说话算话。

 

先说外观.吧。第一眼看过去我就觉得，这车比我想象的要精致，尤其是前脸这贯穿灯带，还有那个能亮的Logo，夜里绝对吸睛。然后它的车头比例很短，看上去有点类似高尔夫电动版那种感觉，但更立体。侧面用的是真正的外拉式门把手，这一点好评！因为有的电车搞那种隐藏门把手，冬天一结冰根本掰不开。从我个人来说我更喜欢这种“该实用就实用”的设计。轮毂造型挺运动的，中间黑银撞色挺好看，就是看起来像17寸的，怎么看都有点小，换成18寸视觉会更协调。

车尾是我比较喜欢的部分，尤其那个横贯尾灯，和前面的灯带呼应，夜里那一条亮起来挺有辨识度的。然后这个后杠层次感很重，有那种厚实的感觉，有SUV那味儿。整体质感比我之前看ID3那期强多了，大众这次明显学聪明了。

 

进车里我现场摸了一圈，中控是个悬浮屏，然后下面保留了几个物理按键，这个必须表扬！之前ID系列那些全触控的设计真是灾难，开车过程中根本盲操作不了。现在这个保留实体键的思路，是个进步，还有一个小细节就是它有类似钢琴烤漆那种面板，但不沾指纹，这个处理得挺好。材质上以织物为主，手感是偏柔软那种，环保无害味，坐进来那种空气感觉挺清新。中控下方还镂空了一层，用来放包或者小物件，挺方便的。方向盘是三幅式的，我稍微敲了一下，塑料感还是有，不过握感还行，不打滑。中控屏虽然不大，界面反应比ID4时期要顺滑多了。

我还注意到个挺有意思的东.西——副驾驶前方有个小透明盒子，里头居然能种植物，官方说是环保主题装饰。我也不知道量产版能不能保留这个，感觉挺花哨但挺有趣的。空间方面，我180的身高坐前排还挺宽敞，往后一坐，后排腿部两拳，头部一拳，这个尺寸挺难得的，城市通勤完全够用。我试着让座椅放倒，能完全躺平，有种小面包车的既视感。

 

开起来的感觉呢，因为这是概念车，我只能简单说说官方参数——208匹前驱，零百大概8秒左右。这样的动力我个人得很够了，城市超车、起步基本不会肉。底盘是基于MEB架构调的，属于那种偏硬一点的风格，过减速带会有点颠但不散，转向挺轻的，不到宝马那种扎实感，但灵活度够了。官网说最高时速175公里/小.时，对于通勤定位来说，这已经超额完成任务了。420公里的续航，现在看还算合理，正常上下班不充电也能跑个三四天。它还有个1.2吨拖挂功能，这个对露营党挺友好，不过估计量产后国产版不一定保留。

要说槽点，目前我最担心还是价格。虽然大众把它定位成“入门纯电”，但我怕一入门就20多万，那就尴尬了。420km续航在国产车里已经不算优势，得靠品牌力和质感撑。如果它能控制在15万左右，我觉得在城市代步车里很有竞争力。还有就是方向盘那种轻微的塑料感，希望量产版能改进一下，用个皮包也不贵。

总结一下，大众IDCross这车整体给我的感觉是很轻盈、很干净，也很接地气。它终于不是高高在上的那种“技术炫技”电车，而是真正考虑了老百姓通勤需求的设计。明年如果量产版性能稳定、定价合理，我真觉得它能火。对那些每天上下班跑个五六十公里、想告别油车的小伙伴来说，它就是个非常合适的选择。