长城炮绝对不是感觉廉价的中国皮卡

长城汽车已成为第一家将混合动力双驾驶室皮卡引入澳大利亚市场的汽车制造商，但它准备好挑战主流市场了吗？

优点

• 高级客舱体验
• 舒适的座椅
• 价值与功能并存
• 安静精致的混合动力发动机
• 第二排装备丰富
• 按需 4×4 系统

需要改进

• 农业行驶品质
• 耗水型混合系统
• 感觉不像 255kW
• 传输迟缓
• 极其迟缓的环保模式
• 恼人的驾驶员监控系统

未来是不可避免的：在澳大利亚销售的皮卡将需要更加环保。而涡轮增压柴油发动机不太可能成为答案。澳大利亚即将出台 NVES 立法不会终结当地的皮卡市场，但这可能是一个相当大的转变，我们很多人不一定准备好了。

中国汽车制造商正大力推广全球车型，不仅包括纯电动汽车，还包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车。因此，长城汽车刚刚成为首家将油电混合动力汽车引入澳大利亚市场的汽车制造商。这款汽车名为Cannon Alpha。

这样一来，长城汽车就成功击败了竞争对手中国汽车制造商比亚迪，在电动皮卡市场中占据了优势。福特 Ranger PHEV还需要一段时间才能上市，因此长城汽车目前的道路似乎畅通无阻。

Cannon Alpha 作为普通 Cannon 的更大、更高级的选择，以及长城汽车有史以来生产的最强大的皮卡，被宣传为皮卡在工作或娱乐（或两者兼有）车辆性能方面的一大进步。

澳大利亚人将有两种动力系统可供选择：混合动力汽油 2.0 升四缸发动机和更传统的 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。

Lux 涡轮增压柴油车的起价为 51,990 澳元，而我们今天测试的 Ultra Hybrid 车的起价则高达 64,990 澳元。

这个价格很有吸引力，考虑到你花这种钱买一辆丰田 Hilux SR5涡轮增压柴油车是比较困难的。

当然，汽油-电力混合动力并不适合每个澳大利亚人的口味，但我们已经首次驾驶了超级混合动力车，并且每天都在使用它。

这款车适合澳大利亚市场吗？它是一款精致且性能强大的产品吗？最后，它是否高效？

嗯，现在是时候找出答案了。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的功能和价格选项有哪些？

我们测试的这款 Ultra Hybrid 皮卡是同类车型中的顶级车型，配置非常丰富。作为标准配置，这款旗舰车型包括以下配置：

• 18 英寸合金车轮
• 14.6 英寸中央触摸屏
• 12.3 英寸数字仪表盘
• 双区域气候控制
• 无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto
• 皮革装饰内饰
• 电动天窗
• 抬头显示器
• 前后无线充电器
• 加热方向盘
• 前排和后排座椅加热和通风
• 10 扬声器 Infinity 音响系统
• 64 色环境照明
• 轮胎压力监测
• LED 大灯和前雾灯
• 前后差速锁

从性价比角度来看，长城汽车的 Alpha 确实物超所值。

Ultra Hybrid ute 无疑可以因其高水平的规格而获奖，并且与高规格的Ford Ranger或Toyota Hilux相比也不会感到不相称。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 如何驱动？

跳上 Alpha 的方向盘并启动混合动力系统，整个过程非常安静；与目前市场上大量出现的涡轮增压柴油车截然不同。

这款超级混合动力车型采用180kW/380Nm 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机，电动机集成在九速自动变速箱中。系统总输出功率为255kW/648Nm。单单电动机就可产生 78kW/268Nm 的功率，并由一个 1.76kWh 的小型电池组辅助。

在城里行驶时，这款混合动力车安静而平稳，令人耳目一新。它完全适合这种城市巡航，这一点很重要，因为这款 Cannon Alpha 很可能会花很多时间处理日常事务。

但如果您需要快速驶出路口或驶上需要适当踩油门的高速公路，您肯定会遇到一些传动犹豫和延迟的情况。

这种传输延迟在调整 Alpha 的驾驶模式时尤其明显。其中包括多种模式，例如 Eco、Normal 和 Sport，这些模式会影响整体动力系统校准。

Eco 设置对我的油门输入反应特别迟钝。我在一些安静的郊区小巷测试了该模式的停车和启动，动力系统的滞后现象很普遍。虽然我知道不是每个人都会选择使用 Eco 模式，但我觉得变速箱的表现更不完美。

GWM 澳大利亚公司在其当地网站上表示，Alpha 皮卡“比以往更大、更智能、更强劲”，但我个人并没有感受到 255kW 和 648Nm 组合应有的强大推力。当然，它感觉足够有力，但我原本以为这款旗舰混合动力装置会发出更大的轰鸣声和轰鸣声。

很大程度上可能与重量有关。Ultra Hybrid 版的 Cannon Alpha 宣传的重量为 2575 公斤，与非常相似、机械完全相同的 GWM Tank 500 相差不大，后者的重量为 2605 公斤。

当 Alpha 在转弯时突然颠簸，你真的能感觉到它在路上的沉重重量。

当你让 Alpha Ultra Hybrid 以更高的速度行驶时，你的注意力就会从发动机部分转移到这辆大型越野车的悬架调校上。不幸的是，无论你是在小起伏路面还是大颠簸路面或坑洼路面上行驶，Alpha 都是一种坚固、不稳定且略显疲劳的驾驶体验。

虽然在这次第一印象测试中，我没有机会以乘客身份在路上体验第二排座位，但我认为 Alpha 的后部带有农业气息的钢板弹簧可能会让你的孩子感到相当震惊。真遗憾。

我原本期望该品牌的 ute 系列的更高级版本能够带来更高级的乘坐体验。没错，ute 的乘坐体验不可能像乘用车或软调 SUV 那样好，但我对 Alpha 的乘坐质量还是抱有更高的期望。

例如，长城汽车的新款皮卡并不具备新一代大众 Amarok或福特Ranger 下方的配置那样的精致和稳健。

在连续不停地穿越城市、高速公路和蜿蜒道路两个多小时后，老实说，我感觉比在类似驾驶条件下驾驶其他车辆时更疲劳一些。

更积极的一点是，长城汽车的按需四轮驱动系统在湿滑路面上表现非常出色。这种系统不会让车尾发生剧烈晃动，我真正感到安全稳定，而不是像某些空托盘的皮卡那样惊慌失措。

不幸的是，我们没能驾驶新款 Alpha 皮卡走出人迹罕至的道路，而这也许正是这款高端皮卡真正成功的地方。那只能留到以后再说了。

在黑色顶部，长城汽车 Cannon Alpha 最终给人的感觉有点仓促和未完成。虽然这会影响有效载荷（735 公斤）和牵引力（制动时 3500 公斤），但长城汽车本可以在 Alpha 中安装更精致的多连杆后悬架装置。

长城汽车可能会将这款新款 Alpha 皮卡定位为高端车型，但这款双驾驶室皮卡在性能和驾驶体验上距离这一热门细分市场的标杆皮卡还有很长的路要走。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的内部结构和技术如何？

在 Cannon Alpha 内部，一切都比Ute Cannon系列的高端产品有了很大的提升，而不是提高了一个档次。这是一个非常适合坐下来消磨时间的地方。

机舱材料几乎完全触感柔软，构造质量感觉坚固，按钮触感灵敏，并且内饰确实具有欧洲设计感。

主要接触点，例如方向盘，均采用人造软皮革装饰，而驾驶选择器让我想起的更像是飞机操纵杆而不是驾驶选择器，但它的设计无疑推动了游戏的发展。

引人注目的是，仪表板和门板上使用了仿木纹装饰，即使不是真木，也为车舱增添了些许流行和活力。前排乘客仪表板上还配有奇怪的氛围灯仪表板，虽然这不是完全必要的，但这是一个很酷的派对技巧。

控制 Alpha 大部分信息娱乐和气候的指令模块是一个 14.6 英寸的大型触摸屏，可运行无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto。

这是一款清晰的高清屏幕。Android Auto 看起来非常大，但仍然保持了清晰度和质量。气候控制也通过这个触摸屏运行，这有点烦人，但是触摸屏下方有一些物理气候按钮，例如风扇速度控制。

驾驶员前方是 12.3 英寸的数字仪表盘。与更大的媒体屏幕一样，它也非常高质量，但功能种类不多。不过，很容易找到行车电脑信息、里程表读数，甚至可以在方便的实时图形中观看混合动力系统的运行情况。

至于实用性和功能，Alpha Hybrid 还配备全景天窗、平视显示器、10 扬声器 Infinity 音响系统、无线充电板和两个宽大的杯架。

如果你喜欢用数据线连接手机，那么奇怪的是，接口隐藏在驾驶员左膝下方，完全看不见。在光线不足的情况下，找到接口实际上有点困难，但我想几天后你就会习惯这一点。

驾驶员和前排乘客座椅采用皮革和人造皮革混合装饰，非常柔软舒适，具有加热和通风功能，以及大量电动调节功能。

在后排，乘客可以尽情玩耍，空间也足够，即使是成年人也可以。后排座椅可电动调节，还有加热和通风功能。还有哪款车有后排座椅通风功能……

第二排配有 USB 充电端口、无线充电器、通风口、宽敞的车门口袋和两个杯架。我必须说，这相当令人印象深刻。

在后托盘中，Alpha Ultra Hybrid 车主将获得一个独特的分体式尾门，它也可以像标准 ute 尾门一样打开。托盘尺寸为 1500 毫米长 x 1100 毫米宽，有四个系紧点可以绑住您的货物。喷涂式货箱衬垫还可以防止刮伤珍贵的 GWM 油漆。

如上所述，有效载荷为 750 公斤，比该款车领域的领先重量少了约四分之一吨。

总而言之，Alpha 确实给人留下了深刻的印象，它拥有大量优质的客舱材料、高水平的规格和设备，并且有足够的空间容纳整个家庭。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 是一款安全的汽车吗？

新款 Cannon Alpha 尚未接受ANCAP测试，但长城汽车预计其将在推出后的几个月内获得五星级的测试结果。

作为标准配置，Alpha Ultra Hybrid 配备了全面的主动和被动安全装置，其中包括：

• 七个安全气囊
• 后方交叉交通警报
• 后方交叉交通制动器
• 前方碰撞警告
• 带行人和骑车人检测的自动紧急制动
• AEB 路口辅助
• 车道偏离警告
• 车道保持辅助
• 应急车道保持
• 交通标志识别
• 驾驶员注意力监控
• 轮胎压力监测
• 自适应巡航控制

但这一切在现实世界中是如何运作的呢？

好吧，长城汽车似乎在对其部分主动安全辅助功能的本地调整方面遇到了一些困难。在Chasing Cars中，我们在Tank 300 中型 SUV和Tank 500 大型 SUV中都遇到了类似的问题。

这里的主要问题是驾驶员监控系统，它过于活跃并且不断地用声音告诉你要注意路况。

从理论上讲，这是一个非常好的主意，但如果你将视线从道路上移开一瞬间，而通过 Apple CarPlay 上的谷歌地图查看你要去的地方，系统就会一次又一次地向你发出 ping 信号。

这个烦人的监控软件可以通过子菜单关闭，但每次启动车辆时它都会再次出现。一点也不好。

更令人沮丧的是，车道保持辅助和车距警报的校准效果也不佳。

为了测试我是否疯了，我做了一个简单的测试：我数了一下我前面的车和 Alpha 车头之间的时间间隔，五秒之后这辆车却认为我跟得太近了。

车道保持系统始终紧跟方向盘，这在狭窄的城市道路上行驶时可能会有点令人毛骨悚然。

我直截了当地认为，长城汽车的安全系统需要重新思考和重新调整，以适应我们的市场。安全很重要，不应该为了满足一个条件而匆忙行事。汽车行业需要确保他们的车辆能够准确地适应我们的道路和日常驾驶条件和环境。

Cannon Alpha Ultra Hybrid 的拥有成本是多少？

新款 GWM Alpha Ultra Hybrid ute 享受 GWM 七年无限制里程保修。

至于保养，每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行一次。

对于维修成本，长城汽车告诉我们，它仍在研究 Alpha 的五年维修成本，但预计五年维修费用约为 2750 澳元，与机械性能相同的Tank 500 混合动力 SUV 的维修费用相同。

至于燃油效率，长城汽车声称 Alpha Hybrid 的综合油耗为 9.8 升/100 公里，但在我们为期一周的测试中，我们发现综合油耗在 11-12 升/100 公里之间，这肯定超出了预期。如果牵引或越野行驶时油耗继续上升，请不要感到惊讶。

涡轮增压柴油发动机也将很快接受Chasing Cars的测试，其燃油经济性在两种动力系统中较低：综合油耗为 8.9 升/100 公里。

从积极的一面来看，Alpha Ultra Hybrid 只需要相对便宜的 91 辛烷无铅燃料。

对 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的诚实评价

那么，经过一周的使用后，我对新款 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的评价如何？

这款新 Alpha 皮卡有很多值得考虑的地方。它被宣传为迄今为止最优质、最强大的 GWM 皮卡产品，我认为它确实符合这些要求，至少在宣传册和规格表上是如此。

这款新车绝对比标准的 Cannon 皮卡高出几个档次，因为它的装配和制造都非常精良，而且它的内部装潢看起来与欧洲车辆的装潢也差不多。

Alpha 还拥有令人印象深刻的内饰、出色的屏幕和技术，并且对前排和后排乘客来说都足够宽敞。

在动力系统方面，这里需要一些改进。犹豫不决的九速自动变速箱和混合动力系统在 Eco 模式下的缓慢响应时间让我想要更多。

对于 255kW/648Nm 的混合动力系统来说，它给人的感觉并不像这款大尺寸车应有的那样笨重。

另外，2.4 升涡轮增压柴油机很有可能是更省油的选择，这可能会让那些被混合动力车型的省油优势所吸引的买家感到困惑。

当然，涡轮增压柴油机听起来不会像混合动力机那样安静和平稳，但归根结底，我还是很难推荐耗油的混合动力系统。

对我来说，真正不太好的一点是这辆皮卡颠簸、不稳定和摇晃的乘坐体验。对于高端汽车，我确实期望有更舒适的驾驶体验。

更糟糕的是，令人恼火且不断的驾驶员监控提醒和调校不佳的车道辅助让我在路考结束时有点失望。

所以，是的，我认为长城 Cannon Alpha 需要一些调整，但其内在结构非常好。它具有很强的实用性，并且拥有配备先进技术的智能驾驶室。

通过一些关键的更新，这款车可能会成为真正的赢家。

哦，如果您想知道的话，Alpha 绝对不是那种感觉廉价的中国皮卡。它确实在很大程度上消除了人们对国产汽车质量的偏见。