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4月燃油车表销量出现断崖式下滑，而在其下属的轿车市场也逃不掉惨淡的表现。据日前出炉的2026年4月燃油轿车销量榜显示，4月燃油轿车仅有3款车销量破万，而3月其还有12款。最高销量不足1.3万辆，冠军门槛大幅降低。朗逸乘势拿下冠军，凯美瑞紧随其后，轩逸退居第3，速腾销量不敌奔驰C级，位居第5，帕萨特排名爆降，仅排名第8，燃油轿车市场的销量常青树雅阁已排在榜单25名开外。值得注意的是国产车在这轮下降潮中表现最不乐观，没有一款车型入榜前10，星瑞、逸动都从万辆俱乐部跌至7000多辆，令人惊叹。太惨了！4月燃油轿车销量榜，仅3款破万，帕萨特第8，雅阁第27
从具体销量来看，朗逸以12457辆的月销量登顶榜首，只要轩逸发挥异常，朗逸就能短暂的登顶，凯美瑞、轩逸销量都超万辆，奔驰C级奥迪A6L、宝马3系都超9000辆，奔驰E级也跻身前10，德系豪车BBA在前十名中占据4席，大受消费者欢迎。国产车集体低迷，星瑞、逸动都跌破万辆，红旗H5仅排第13名，帝豪从万辆规模瞬间下滑到了6055辆，宝来、卡罗拉、雅阁仍跻身前30名之列。
英仕派、君威在B级车市场份额越来越小，奥迪A4L仅售1410辆，思域排名第36，起亚K3、高尔夫、大众CC这些曾经耳熟能详的车型，如今早已不受市场青睐，飞度售出507辆，雷凌、威朗、型格销量都不足500辆，逐渐被市场边缘化。
燃油车走到今天这步其实也属预料之中，出行成本高，操控和舒适性不足，智能化水平低，这些缺点在新能源车发展之初还不明显，但如今国内新能源技术已得到迅猛发展，“5分钟充饱，9分钟充满”，充电和加油用时已基本相同，而续航800公里，甚至上千公里又补齐了新能源车的最后一块短板，续航焦虑彻底打消，此外高阶智驾，零重力座椅等技术彻底将燃油车甩出了几条街。如今油价的暴涨成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，销量暴跌也就顺理成章了。