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近日，一家名为安徽芜湖成立安徽闪羿科技有限公司进入了公众的视线，安徽闪羿科技背后唯一资股东是安徽速美达科技，而速美达背后的唯一股东则是国内头部车企——奇瑞。
早在2024年，奇瑞就已释放出跨界进军两轮车领域的信号。网络上出现的iCar标识与电摩产品同框照片引起了业内的关注。
2025年8月，奇瑞集团通过关联企业安徽零维智能科技有限公司加速布局电动摩托车领域，启动了摩托车试制加工设备采购项目。而这家公司的董事长，正是奇瑞控股集团执行副总经理鲍思宇。
4轮+2轮的战略考量
在奇瑞入局两轮摩托车行业之前，五菱和长城就已进入到这个全新的跨界领域。
五菱的两轮产品延续主品牌的大众低端路线，分为电动和燃油两大产品系列。
长城则靠着“全球首款八缸+8速DSG”重型巡航的产品标签，把旗下首个两轮摩托车品牌——灵魂S2000一炮打响。这款据说研发超过十亿人民币的项目，虽然定位高端，但一下就让“灵魂”载入了世界摩托车史册。去年在该产品平台上，又发布了一款巡航，形成高端双子星的产品矩阵。
汽车企业进军摩托车领域并非一时兴起，而是基于多重战略考量。
在全球范围来看，拥有汽车和两轮摩托车双产品线的生产商不在少数，本田、铃木、宝马都是这两个领域的优秀代表。
其次，市场多元化是首要考量。以奇瑞为例，该企业在不断扩展其业务边界，涉及航空发动机、造船、农用机械等多个领域。进军两轮车市场是其业务多元化战略的自然延伸。
对于长城汽车而言，摩托车业务被整合到“越野重机产品集群”中，与坦克SUV、长城炮一同构成其越野产品矩阵。
把握电动化与智能化转型机遇。与传统摩托车企业相比，汽车企业在电动化和智能化技术方面积累了丰富经验。奇瑞将进军电动摩托车定义为Intelligence（智能）、Innovation（创新）、Individual（个性）的融合。
这些汽车企业希望通过将四轮车的技术标准引入两轮车领域，实现“降维打击”。
海外渠道的协同效应。汽车企业在海外市场已建立成熟的销售网络和服务体系。奇瑞在全球的汽车销售渠道，未来则可能成为其电动摩托车“出海”的重要依托。
在存量市场中积极寻找第二增长曲线
汽车企业进军摩托车市场的背后，是中国摩托车行业正在发生的结构性变化。
中国摩托车市场呈现新的增长态势。据中国摩托车商会的数据，2025年1月至8月，摩托车整车出口量达到1204.95万辆，出口额75.33亿美元，同比增幅超过30%。
这一数据表明，尽管国内部分城市仍有“禁摩”政策，但中国摩托车产业在国际市场上却表现出强劲的竞争力。
政策环境也出现微妙变化。尽管全国范围内禁摩政策尚未大规模调整，但已有部分城市开始放宽限制。例如，信阳、西安等城市解除禁摩令后，摩托车销量显著增长。
西安的摩托车保有量从14.7万辆增至70万辆，分担了7.2%的短途通勤需求。这一数据展示了摩托车在城市交通体系中可能发挥的补充作用。
海外市场成为中国摩托车产业的重要增长点。东吴证券在2025年12月发布的交通运输行业研究报告中指出，摩托车“出口向好，拥抱龙头”。
这表明，中国摩托车产业已经形成了强大的国际竞争力，而汽车企业的加入，有望进一步推动中国摩托车产品在全球市场上的表现。与此同时，此举也作为这些整车企业的第二增长曲线，在资本市场讲出一个好故事。
跨界巨头的差异化路径
尽管同样从汽车行业进入摩托车领域，不同车企选择的路径却存在明显差异。
长城汽车选择从高端市场切入。其灵魂摩托S2000GL“腾云瑞狮”限量版定价较高，全球仅限量1台，目标客户显然是高端摩托车爱好者和收藏者。
这一策略与宝马、奥迪等豪华汽车品牌进入摩托车市场的路径相似——先建立高端品牌形象，再逐步向下延伸产品线。
奇瑞则似乎瞄准了智能电动摩托车市场。从iCar标识与电摩同框的照片，到其强调的“智能、创新、个性”定位，奇瑞的摩托车业务很可能与汽车业务在智能化方面形成协同效应。
五菱汽车的策略则更贴近其“人民需要什么就造什么”的品牌定位。未来会加大产品矩阵和海外布局。
这种稳步增长的目标设定，反映出五菱对摩托车市场采取了相对谨慎和务实的策略。
汽车企业跨界，对两轮车行业的潜在影响
汽车企业进军摩托车市场，将对现有行业格局产生深远影响。
技术标准有望提升。汽车企业拥有更严格的品控标准和更先进的制造工艺，这些优势可能推动整个摩托车行业技术标准的提升。长城灵魂摩托搭载的8缸水平对置发动机，展现了汽车企业在动力系统方面的技术实力。
市场竞争将进一步加剧。传统摩托车企业将面临来自资金实力雄厚、技术储备充足的汽车企业的竞争压力。特别是在高端和智能电动摩托车细分市场，汽车企业的加入可能重塑竞争格局。
产业链协同效应可能显现。汽车和摩托车在供应链方面存在诸多重叠领域，如电池、电机、电控系统等。汽车企业的规模化采购能力可能降低关键零部件的成本，进而影响整个行业的价格体系。
政策环境可能发生变化。随着更多有影响力的汽车企业进入摩托车市场，它们可能会推动摩托车行业标准的提升和政策的优化，包括可能对“禁摩”政策和强制报废年限等规定产生影响。
这些跨界的交融，正悄然改写中国摩托车产业的竞争规则。摩托车不再仅仅是代步工具或休闲玩具，而是承载着智能化、电动化、全球化新使命的移动载体。未来世界两轮摩托车出行领域，必将留下中国企业浓墨重彩的一笔。