日系车第二把交椅日产日前宣布了2024年4月至9月中期财报，其净利润同比减少94%，降至192 亿日元。
2020年，日产的全球产量为700万辆，在日本、中国、美国、墨西哥等地设有汽车组装厂。然而，基于受到汽车市场激烈竞争的影响，目前产量已经减少至500万辆。如今，为了挽救局面，日产宣布再减产20%，将产量减至400万辆。同时也会裁员高达9000人（为全球员工总数的6.7%）。日产执行长内田诚表示，自己将主动减少一半薪资，其他高层也将接受减薪，与公司共同度过难关。
实际上，这并不是日产第一次裁员。早在2019年，品牌因利润问题而关闭和缩小了全球14个生产基地，并且裁员超过12万人。此次是日产第二次大规模充足，但并未透露会缩减哪一方面的人手。
内田诚表示，公司目前进入 “紧急模式”，决定出售持有的1.49亿股三菱股票，这大约是日产手中1/3的三菱股权。此举能帮助日产获得大量的周转资金，但因收购者为三菱，很大可能会影响雷诺-日产-三菱中的联盟地位。
日媒分析，“日产的其中一个问题在于利润稳定时，没有做好出新车的准备。” 日产承认在混合动力产品的不足，将加速研发混合动力车型，努力把开发期缩短至30个月。
在利润大幅下降的情况下，日产的新车计划《The Arc》将会继续，但在30款新车中，部分车型或会暂缓。