小鹏MONA M03发布，会是下一款“P5”吗？

继蔚来正式发布乐道品牌之后，小鹏汽车的MONA也终于亮相了。7月3日，小鹏MONA M03正式发布，虽然只公布了外观设计和部分参数，但聚焦20万元以下的市场定位还是展露了何小鹏的目标：走量。

 

作为正常发布会的重头戏，MONA M03的外观设计应该还算是令人满意的。虽然设计这个东西总是萝卜青菜各有所爱，但最起码这次MONA M03会让人觉得小鹏汽车已经掉线很久的设计水准总算回来了不少。

 

具体来看，小鹏MONA M03的外观设计采用了名为"Smart Design AI量化美学"的设计语言，整体造型采用了掀背轿车风格。值得一提的是，小鹏MONA M03的这套"010"分体式星芒灯组采用了三维空间设计，不仅辨识度极高，还内置了300颗LED灯珠，最远照射距离可达150米，应该会有不错的照明效果。

 

车身侧面，小鹏MONA M03采用了流畅的溜背式造型，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，其长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，并提供了18英寸和19英寸的轮圈供消费者选择。这样的尺寸表现与比亚迪秦L较为接近相近，介于紧凑型与中型轿车之间，也就是A+级市场。同时，小鹏MONA M03还将提供星耀蓝、星瀚米等5种车身颜色，满足不同消费者的个性化需求。

 

车尾部分，小鹏MONA M03的尾灯设计与前大灯相呼应，并采用了熏黑处理，与后备厢尾门上的小鸭尾设计共同营造出年轻、运动的视觉效果。此外，官方表示小鹏MONA M03还将采用电动掀背尾门，拥有621L的后备厢容积。

 

不过这次发布会上小鹏MONA M03带来的最大亮点，是其0.194Cd的风阻系数。这一数据在全球量产车中能够排在第二位，仅次于极狐阿尔法S5的0.1925Cd，比小米SU7的0.195Cd更出色。根据官方给到的消息，小鹏MONA M03全车针对15个位置进行了优化，比如在纯电动车型中较为罕见的主动式进气格栅（AGS）、C柱上的扰流板式空气动力学设计。

 

得益于出色的风阻系数，小鹏MONA M03的续航里程也有着不错的表现，最高能达到620km。如果届时长续航版本的价格能下探到15万级，还是有着较高竞争力了。不过碍于价格定位，小鹏MONA M03并没有配备800V高压平台，而是全系采用了400V平台。当然，800V高压平台目前也并不是大多数用户的刚需，在很多充电站没有配备相应充电桩的情况下，400V平台足矣。

 

值得一提的是，从目前网络上流传的图片和相关信息来看，小鹏MONA M03大概率会采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。说实话，这样的底盘配置跟小鹏MONA M03的外观造型多少有些矛盾，要知道后扭力梁非独立悬架并不能很好地保证车辆的操控性，对于后排乘客的舒适性也会造成一些影响。而小鹏汽车上一台搭载后扭力梁的轿车小鹏P5，就已经因为操控性不佳、驾驶感差被不少用户诟病，起码在第一印象上，小鹏MONA M03并不太讨喜。

 

说到小鹏P5，小鹏MONA M03和它的定位实在有些过于接近了，随着后续小鹏汽车把重心逐渐放在小鹏MONA M03身上，小鹏P5大概率会像之前的OTA一样成为弃子了。但这样不断得罪“老鹏友”，注定也难收获“新鹏友”。

 

那么到底为什么要推出小鹏MONA M03呢？如果说蔚来推出乐道是为了收割更低一级市场的销量，在已经拥有小鹏P5的情况下，小鹏MONA M03的定位多少有些尴尬。对此何小鹏的解释是，“目前市场上的竞争对手们纷纷聚焦在20-30万元的价格区间，竞相推出配备激光雷达、高端芯片和800V碳化硅等前沿技术的汽车，这使得成本难以降低。因此，我们希望在竞争不那么激烈的20万元以下市场，打造一款智能化水平高的产品。”

 

通过何小鹏的描述，我们可以清晰地看到MONA M03的市场定位：将高端智能化体验带入15-20万元的价格区间。面对M03是否具备XNGP（全场景智能辅助驾驶）功能、城市智能驾驶能力如何、是否采用纯视觉方案、是否应用了端到端的大模型、是否搭载了AI智能驾驶技术、是否保留了无限XNGP能力等问题，何小鹏回应道：“MONA M03将实现同级别中‘最强智驾能力’，并提供多种智能驾驶方案，以满足不同用户的需求。”

 

但从官方发布的图片、视频和现场素材来看，我们并未发现配备激光雷达的MONA M03，前段时间刚跑到美国去体验特斯拉FSD的何小鹏，不知道会不会开始思考转向纯视觉智能驾驶方案呢？不过何小鹏倒是保证，基于X-EEA3.0扶摇电子电气架构的MONA M03在智能驾驶和智能座舱方面，将提供同价位车型中最强、最佳的用户体验。但除了智驾，MONA M03是不是也应该关注一下舒适、实用？

车叔总结

何小鹏此前曾提到，MONA M03定位于20万元以内的细分市场。然而，在当前汽车市场的价格竞争日趋激烈的背景下，这一价格区间的界定似乎略显宽泛。考虑到小鹏汽车的其他车型，比如小鹏G6，也已经将价格下探至20万元以下，MONA M03要想在市场中保持竞争力，就需要在定价策略上做得更加精准、激进，至少应该考虑将入门价格定在15万元甚至更低，以吸引更多消费者的青睐。通过提供具有竞争力的价格点，结合其在智能驾驶辅助上的优势，MONA M03才会具备一定的竞争力，否则对于小鹏汽车来说，可能只会是等来了另一款“P5”。