一季度蔚来和极氪，分别亏损50和20亿！理想、问界靠增程盈利！

最近，极氪发布了一季度财报，营收为147.37亿元，同比增长71%，环比下跌9.9%%，交付33059台，同比增长117%，整车毛利率14%，交付与营收同比双创新高。一季度研发投入19.25亿元，同比增长6.7%。

 

但是亏损依然存在，一季度净亏损20.22亿元，同比收窄18%，环比收窄31.2%。

至此，包括理想、问界、小鹏、蔚来和零跑等多家新势力，都发布了一季度财报，我们可以发现一个有趣的现象，依靠纯电车型的中高端基本亏钱，拥有增程式的却能扭亏为盈。

 

具体来看，一季度，小鹏亏损为13.68亿元，虽然同期交付量不及蔚来和极氪，但其也是三家中亏损最少的；蔚来亏损了51.8亿元，营收、净利润双降，且在销售、研发及行政等方面，依然保持了较高的投入，是蔚小理三家中比较惨淡的。

 

另一边，以增程式为主的理想和问界，均实现了扭亏为盈，一季度，理想总营收256亿元，同比增长36.4%，净利润为5.91亿元。赛力斯一季度营收达到265.61亿元，同比猛增421.76%，归母净利润为2.2亿元，同比增长135.12%。

简单说，形成盈利能力差距的主要原因，还是成本与销量，同级别之间，增程式车型的成本控制能力和受众群体，相比纯电要更具优势一些。

 

零跑的表现也是比较能说明问题的，一季度，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增加141.7%，销量为33410辆，同比增长217.9%，提供增程式动力的零跑C10成为了新的销量增长点。虽然净亏损为10.13亿元，但比起去年同期的11.33亿元是有所进步的。