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7月一到，汽车圈“期中测试”的成绩单就开始陆续出炉了。按照以往的经验，车企上半年成绩的好坏往往与“交卷”速度呈现正相关。令人有些意外的是，这次豪华品牌中最先张榜的却是最年轻的上汽奥迪。
7月1日，上汽奥迪公布最新销量数据。今年前6个月，其全系车型销量约为2万辆，同比去年增长107%，已完成去年全年销量的三分之二，这也就意味着上汽奥迪在2024全年创销量新高几乎已经是板上钉钉的事实，接下来唯一的悬念就是增长多少的问题。
尤其是放在今年的车市大环境下，这样的成绩已足以“羡煞旁人”。今年上半年，在车市价格战等诸多压力的作用下，即使是身处一线豪华阵营的BBA日子也并不好过，奔驰、宝马1-5月销量数据均下滑近一成，只有奥迪表现出平稳甚至增长的势头，其中上汽奥迪的贡献不容忽视。
那么，上汽奥迪做对了什么？
以品带牌，A7L打造明星大单品
平心而论，成立仅三年的上汽奥迪其实没赶上最好的时候。视角放大，2020年后的汽车市场早已进入“饥饿游戏”模式，拥有十几年乃至几十年家底的品牌尚且人人自危，留给初出茅庐的新品牌的机会就更少了。
可以说，上汽奥迪的开局困难不少，从产品线来看，A7虽然也是享誉全球的“最美奥迪”，但生于小众细分市场的它要走红却并不容易，外界也并不是十分看好这种条件下的上汽奥迪能发挥出A7L的实力。
然而，上汽奥迪A7L的横空出世却成为了豪华车市场一道靓丽的风景线。通过合资双方强大资源优势的结合以及对中国市场消费人群的出色理解，A7L不仅仅如其他中国市场中的奥迪产品一样加长了轴距，而且以更加符合中国消费者审美的线条重构进一步扩展车内空间，保留A7运动之美的同时使其更具市场竞争力。
最终，上汽奥迪A7L以年轻、个性又不失实用的独特风格在细分市场大获成功。数据显示，A7L上半年销量达13,517台，销量同比增长达168%，实现翻番的重大突破，也成了上汽奥迪销量提升的最大功臣。在明星大单品的带动下，上汽奥迪Q6上半年销量同比去年也增长了54%，品牌协同效应进一步增强。
今年3月，新款上汽奥迪A7L正式上市，经典RS套件在车迷们的期盼中正式上车，为其销量增长贡献了新的力量。与此同时，上汽奥迪还推出了相当有诱惑力的价格策略，目前45TFSI 豪华型仅378,700元起就可拿下，产品力升级与价格优势下，下半年上汽奥迪A7L的市场表现值得进一步期待。
豪华新势力，关键在“新”
纵观今年上半年的汽车市场，其实高端、豪华车的购买人群并没有减少。乘联会数据显示，今年1-5月，国内中大型轿车市场累计零售销量同比增长17.5%，增幅远超主流轿车市场。
然而，国产“新势力”们的来势汹汹却分走了本应属于豪华品牌们的增长份额，这才导致了豪华品牌们的集体“失速”。而属于豪华阵营中“新势力”的上汽奥迪的逆势增长，则进一步说明了“新势力”的独特优势不仅仅是国产新能源的技术专利，还代表敢于打破陈规的态度，与年轻消费者、年轻汽车市场同频共振的创新精神。
5月20日，上汽与奥迪再次成为“率先吃螃蟹的人”，通过合资双方官宣联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）向外界宣告，中外合资品牌的发展已经进入了全新阶段，上汽奥迪“一切以用户为先”的口号绝不只是一句空谈。
在这场合作中，双方以更加贴近中国市场本土需求的平等地位打造新一代高端智能网联车型，不仅能够让奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%，而且还能为上汽奥迪打造出更加多品类、差异化的产品。
据了解，基于该平台打造的首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，新车型将配备行业顶尖的软硬件。其中，首款纯电动车将在2025年推向市场，换句话来说，对于上汽奥迪来说，如今以三款产品铺路只是开始，真正“起飞”的时刻还在后面。
为此，上汽奥迪也已经在生产与销售端开始了新一轮的准备。目前，全新智能数字平台的生产基地已在安亭启动升级焕新，这一工厂经过升级之后将会成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。
写在最后：
在上半年汽车市场“虹吸效应”加剧的作用下，人们越来越多将目光投向“新势力”以及那些踩在风口上的车企，合资、豪华品牌似乎注定走向下坡路。然而上汽奥迪的表现却证明了“新势力”并非互联网造车与新能源车企的专属，身为“豪华新势力”的上汽奥迪同样能交出精彩答卷。敢于创变者终能找到“版本答案”。