新能源标榜超长续航，靠油箱比燃油车大！比亚迪部分车型很离谱

十六届中国汽车蓝皮书论坛上，主席贾可一句“新能源车油箱越做越大“，点破了当代新能源汽车的尴尬现状，为了体现自己的”超长综合续航“，不惜顶着新能源的名号把油箱越做越大，我们今天一起来看看具体的表现。

 

以往一台普通家用燃油车的油箱都在五十升左右，即便是虚标一点，空油加满的显示也都不到60L，但现在新能源的油箱容积呢？

坦克700的新能源版本用到了85L，猛士917增程版 84L，方程豹豹5 83L，都是超大号的油箱体积。

 

蓝山PHEV用到了79L，仰望U8则是75L，虽然没有破80的线，但也都称得上是超大号。这几台车除了蓝山PHEV之外，都是越野取向的车型，用超大油箱似乎也说得过去，毕竟以往的越野车还有副油箱呢。

 

但70L的油箱容积似乎已经成为了新能源行业的新标准了。

风云T9、极石01、捷途山海T2、领克09 EM-P、坦克400/500新能源用的都是70L的油箱，除去这里面坦克系列的硬派越野车型，剩下的车装大油箱也不过都是为了“续航里程”。

 

星纪元ET用的是67L，比亚迪的秦L和海豹06用到了65L。用65L的也不少，理想L系列三兄弟都是这个油箱容积，问界M9也一样。看来2000+公里的综合续航里程中，第五代DM-i技术不是重头戏，大油箱也有不少作用。

 

还有不少主流的新能源车型，如理想L6、护卫舰07、领克07/08、问界M7等车型使用的是60L的油箱容量，虽然没有比传统燃油的油箱大多少，但也都靠此获得了不少“最大综合续航里程”的红利。

 

加大油箱这件事，严格来讲也并没有什么错，但能很清晰地反映到目前新能源市场“卷”的现状。人们对新能源总体续航里程焦虑的问题并没有通过技术手段来解决，但为了更快的获得市场份额，主机厂不惜用加大油箱容积来迷惑消费者。

可加油站又没有被淘汰，同样的里程用的油不还是一样的吗，加一次跟加两次又有什么区别呢？