广汽本田雅阁25周年科技展·广州站，6月7日至10日在广州万菱汇举行，现场不但带来了这次的主角——广汽本田第十一代雅阁，还提供一系列有趣的互动体验，让大家能通过生动有趣的互动游戏，了解第十一代雅阁的技术与配置亮点。当然对于老车爱好者而言，最大的惊喜自然是广汽本田首款车型，也就是第六代雅阁同期展出，在2024年能看到2001年产，且车况相当好的CG1，让大家有穿越时空的感受。
活动现场设置了几个有趣的小活动，我们也简单地进行了体验，包括通过VR介绍第十一代雅阁，像钢铁侠一样三维操控屏幕等，完成对十一代雅阁更进一步的了解。同时也通过展示机械臂的工作，了解车辆制造的过程，也展示了25年来广汽本田造车上的进步。
进化到第十一代的广汽本田雅阁，在外观上变得更注重高端与豪华，大尺寸的中网以及简洁的LED大灯，也延续了本田一贯的运动氛围。而在技术方面也得到进化，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统，拥有直喷、平行轴电机、VCU升压等技术加持，官方馈电油耗只有4.0L/100km，动力方面也因为有电动机的帮助，335N·m的扭矩能在低转速瞬间爆发，在超低油耗的情况下，拥有堪比过去大排量V6的动力体验。
而说到大排量V6，那么现场同场展出的第六代本田雅阁就相当有话语权，作为广汽本田的开山之作，奠定了雅阁在B级车的市场地位。现场的第六代车型，是代号CG1的3.0L V6版本，是当时国产车型中定位最高的一款。第六代雅阁在1999年通过合资的方式，实现了在国内生产，提供2.0L/2.3L的四缸版本，这两款也是广汽本田的主力车型。
不过如果说第六代雅阁的顶点，自然是搭载3.0L V6的CG1，首先外观上与四缸版本存在显著差别。最明显的特征是尺寸更大的中网，以及更多的镀铬材质，其次则是不同的雾灯形式。而熟悉的车迷，也能从轮毂螺丝数量上判断，CG1使用了5孔的轮毂，可以承受更大的扭矩，而其他四缸版本则是四孔设计。
动力方面自然是排面，CG1搭载代号J30A的3.0L V6发动机，最大功率200马力，在当时是非常了不起的数据，在21世纪初期的中国，能“秒杀”99%的车辆。作为对比，同时期同价位比较有名的V6车型，有别克世纪3.0和大众帕萨特2.8，前者最大功率171马力，后者190马力，可见雅阁在动力方面的领先程度。
小结
在体验过雅阁25周年科技展后，更像是一次穿越时代的体验，第六代车型和第十一代车型同场，也算是见证了雅阁25年来的发展。尽管两款车型在技术和取向上已有不同，但第十一代雅阁依旧继承着前辈的衣钵，至今也是B级车市场上不可缺少的实力车型。除了广州站外，未来还将会在13个不同的城市，包括上海、北京、郑州等地举行，大家有空可以到现场打卡，进一步了解雅阁国产25年的发展之路。