澳洲5月新车销量：“复仇”皮卡福特Ranger重夺第一

整个2024年5月，澳大利亚共售出111099辆新车，比去年5月提高了5.1%。去年5月在当时已经创造了纪录，本月再次打破纪录。与4月份售出的92202辆相比，5月销量环比增长也显著提振，买家蜂拥至展厅。

 

澳大利亚新车买家越来越多地转向混动汽车。5月份最大的增长来自HEV油电混，当月销量为16218辆，较去年同期大幅增长113.4%。插电混PHEV销量也大幅增长，同比增长73.6%。电动汽车销量仅增长10.5%。柴油车同比增长7.4%，汽油车同比下降13.5%。

 

4月份，皮卡车型痛失第一的位置，被丰田RAV4夺走冠军位置。本月，皮卡强势复仇，福特Ranger再次登顶，夺回冠军宝座。澳洲人民对皮卡的爱依旧浓烈。

 

联邦汽车工业协会（FCAI）首席执行官托尼·韦伯表示:“尽管当前面临经济挑战，但持续增长凸显了消费者信心和汽车行业满足澳大利亚车主多样化需求的能力。”“澳大利亚市场是世界上最开放和竞争最激烈的市场之一，为消费者提供了各种细分市场和价格类别的广泛汽车选择。”目前，中国品牌长城总销量已经挤进厂家榜前9名。多个中国皮卡品牌均在澳洲市场精耕细作。

 

福特Ranger5月销量为5912辆，同比增长高达43.8%。其中四驱车型为5449辆，两驱车型为463辆。福特Ranger已经多月蝉联冠军，但在上月被丰田RAV4夺走冠军。随着混动车型的快速增长，福特Ranger在混动车型上市之前，可能会再次被夺走冠军。接下来对的几个月竞争还是很激烈的。

 

丰田HiLux本月销量为5702辆，同比下滑1.3%。其中两驱车型销量为647辆，四驱车型销量为5055辆。丰田皮卡有混动车型，但仅在北美地区销售，澳洲市场今年仅上市了HiLux的轻混版本。本次在一派普涨之中，丰田HiLux出现了下滑，还是能够说明一些情况的。丰田应该及时将油电混动技术更新在HiLux车型上。但目前来看，遥遥无期。

 

五十铃D-MAX本月销量为2612辆，同比增长10.2%。其中两驱车型销量为563辆，四驱车型销量为2049辆。五十铃D-MAX混动车型虽有规划，但上市时间还是比较远的。

 

三菱Triton本月销量为1405辆，排在车型第19位，皮卡第4位，同比增长5.84%。其中，两驱车型销量为277辆，四驱车型销量为1128辆。三菱Triton和五十铃D-MAX情况有点类似，都是混动车型的推出时间不够及时，可能会影响后续销量。

 

马自达BT-50本月销量为1383辆，排在车型第20位，皮卡第5位，同比下滑22.65%。马自达BT-50在澳大利亚采取了降价促销的手段，但是其新车的升级很少，可能对消费者吸引力不够大。所以我们能发现，虽然丰田等品牌很强大，但二线很多日系汽车品牌面临着非常大的竞争压力。如果后续新能源车开发跟不上，那销量下滑就会接踵而至。

 

其他车型，大众 Amarok本月销量为911辆，日产纳瓦拉本月销量为845辆，长城皮卡本月销量为693辆，LDV皮卡本月销量为513辆，RAM 1500销量为207辆，雪佛兰索罗德销量为205辆，福特F-150销量为39辆，丰田坦途销量为29辆等。

 

写在最后：澳洲汽车市场销量持续升高。澳洲也成为世界上最开放和竞争最激烈的汽车市场之一。多家中国皮卡品牌涌入澳洲掘金。日系皮卡面临着空前大的竞争压力。但想要在这片市场站稳脚跟，还需过硬的实力和足够的耐心才行。