不该被忽略的韩系纯电，起亚EV5双电机版申报，设计不落俗套

不该被忽略的韩系纯电，起亚EV5双电机版申报，设计不落俗套

面对新能源车的大趋势，大多数海外品牌都显得慢半拍，即便是强如丰田本田，在纯电领域也是明显落后的。不过韩系汽车品牌入局时间很早，而且近几年纯电车的发展挺顺利。比如起亚汽车旗下已经有了成熟的EV系列产品，只是存在感很低，此前已经上市的2024款起亚EV5单月销量只是维持在几百台的水平，几乎就是被忽略掉了。

 

其实从性价比的角度来分析，起亚EV5这款车是挺有两把刷子的，入门指导价直接控制在14.98万，而且人家入门版本的沉淀续航已经做到了530公里，高配更是可以做到720公里。这样的价格定位实际上已经和自主新势力品牌有一战之力，并不是有些合资品牌定价那么飘。

 

而最近这款车又申报了全新版本，从名字来看应该叫起亚EV5 GT，其实就是新增的双电机版本，前后双电机可以实现四驱功能，这样就比原来的两驱版本更运动一些。不过从申报信息来看，电机功率的选择还是偏向于保守，综合输出提升到了317马力，相比原来单电机218马力是有所增长，但放在纯电动领域还算不上真正的第一梯队。

 

这次硬件方面诚意还不错，直接搭载了88.1度电的锂电池组，其实也就相当于此前单电机版本高配车型的电池组容量。当然双电机能耗会更高一些，预计综合续航里程可以做到600多公里的水平，想突破700公里可能会有点难。

 

该车型尺寸定位属于紧凑级SUV，车身总长度4615mm，宽度1875mm，但是纯电动平台架构往往都能带来短车身长轴距的效果，所以实际上轴距2750mm是比较乐观的，采用大5座布局的情况下后排很宽敞，甚至可以媲美一些中型SUV的后排。

 

韩系车的设计语言向来是不落俗套，特别是近几年现代起亚集团旗下的产品造型颇有未来感，这款起亚EV5并不是国内新势力领域那种非常简约的风格，车头前脸有较为复杂的獠牙灯光，车身侧面看还有明显的拼色车顶效果以及隐藏门把手，而且尾部视角同样很个性，贯穿尾灯延伸到两侧也是獠牙风格。

 

内饰就是比较主流的贯穿双大屏配置，不过传统空调控制区域还是保留了一排常用按钮。要论细节方面的质感，其实韩系车一直表现还不错，这款车虽然相对入门，但内部软包材质用料还算厚道。