近日，奔驰官方发布消息称，全新国产奔驰E级PHEV插电混动版本将于6月1日正式上市。新车在技术方面没有特别大的变化，基本延续了奔驰招牌的P2结构混动总成，只是换装在了全新一代E级平台之上，因此也不会有太多的惊喜。上一代E级PHEV曾经取得过不错的销量，一年售出2万辆左右的数字，形成了不错的补充。而这一代老对手跟宝马5系已经取消了插电混动版本主攻纯电动，因此全新E级插电混动也成为了独一份的存在。
在外观方面，新车没有和燃油版本有明显的区别，前脸部分都是标志性的立标设计，多边形大嘴格栅内部有着三横一竖镀铬条，外圈则由双层装饰条连接了扁平的花生状大灯组，前保险杠部分三段式镂空装饰也不会缺席，提升了运动的属性。车身侧面，大气修长的线条明显加长的车身，隐藏式车把手，随处可见的镀铬装饰，大尺寸的轮毂等元素也都得到了延续，当然轮毂有着自己的造型，只有左后翼子板处有着燃油加注口，显示了与上一代车型基本相同的平台构架。
在车尾部分，贯穿式的尾灯依旧是畸形的特征，三叉状的红色光源有着出色的辨识度，充电接口位于右尾灯下方，依旧是相当奇怪的位置，当然对于这样一款车型，充电注定不是主要的诉求，因此也没有那么重要。后保险杠部分有着贯穿式镀铬装饰，让整车的风格形成统一。当然运动的大标版本也不会缺席，提供了丰富的选择。而内饰部分也不会和燃油版本有明显的变化，双大尺寸液晶屏相较于整块面板之下，悬浮液晶仪表盘，Hud抬头显示组成四屏联动，环抱式的中控台面，弯折的空调出风口和气氛灯带全新造型的方向盘等元素都不会缺席。
后排除了空间增加，座椅也有着明显的提升，跟上了燃油版本的思路，舒适感有着更加出色的表现。在动力方面，新车搭载了标志性的混动总成，由最大功率204马力的2.0T发动机配 P2结构电动机组成混动系统，综合最大功率313马力，综合扭矩550马力，与全新奔驰C级插电混动版本基本一致，比上一代车型略有提升，但换汤不换药结构上没有明显的变化，9AT变速箱也不会缺席。与之匹配的是25.4千瓦时锂电池组，纯电续航里程可超过100公里，延续了奔驰新一代混动车型的传统，未来能有怎样的表现，非常值得期待。