零跑C16即将上市，配800V+智能座舱，还是6座布局，能否大卖？

来到2024年之后，国内新能源市场竞争愈发激烈，尤其是价格战导致很多车企不堪重负，虽说销量得到一定提升可利润却一直下滑，可看着比亚迪等品牌不断降低价格，各位心里难道不奇怪这是什么原因吗？归根结底还是缺少自研能力，当所有零部件都依靠供应商时，成本就会大大提高，所以比亚迪等品牌才能够有恃无恐打价格战，对于新势力来说很难有这样完善的产业配套。不过零跑汽车算是例外，因为从品牌建立就确定要全域自研。

如今零跑汽车在售车型都取得不错市场反馈，得益于价格亲民且产品力出色，像零跑C10和C11两款车型，月销量稳定在万台以上，品牌总销量也在稳步提升，已经位于新势力阵营前三名。今天是想和大家聊聊零跑C16，这款基于LEAP 3.0技术架构打造的旗舰之作，应用零跑旗下最新技术会带来怎样惊喜？按照计划，新车将于6月28日正式上市，此前官方表示新车满配售价不超过20万，大概率会在15万左右起售，你觉得诚意如何？

当然，只看价格还不太行，零跑C16作为旗舰之作必须要拿出技术惊喜，所以新车定位在MPSUV，要重新定义6座SUV，这意味着乘坐体验将会不同。而智能化也是该车一大亮点，目前已知配置信息是会采用8295P座舱芯片、激光雷达+Orin X智驾辅助芯片，其中纯电版车型是基于800V架构打造，这些都将带来同级一流驾乘感受。不仅如此，新车还配备15.6英寸后排吸顶屏、21扬声器杜比全景声音响等功能，让一家人出行尽享智能魅力。

这还只是对配置简单介绍，要知道智能座舱还会带来诸多场景，比如说带着孩子出去玩，前后排屏幕可以联动，又或者遇到露营等场景提供不同座椅状态，不过这些只能等到上市后才可以体验到。根据此前对实车体验，重新定义6座布局这个还是值得表扬，因为零跑C16在车身设计上采用MPV与SUV结合的方式，也就是说第三排乘客空间得到保证，毕竟新车尺寸本就不差，4915*1905*1770mm的长宽高和2825mm轴距，在中型SUV阵营算得上领先，满足2+2+2布局不在话下。

根据实际体验以及官方公布数据，零跑C16三排座椅都能够满足成年男性对空间的较高要求，新车空间利用率达到了67.2％，足以媲美诸多主流MPV车型，而且座椅经过人体工程学处理，像第二排座椅坐垫纵向深度502mm，靠背可以实现145°大仰角，坐姿自如不输商务舱。这个时候再有座椅加热通风、二排座椅一键前后移动等功能帮助，便利与舒适兼得。包括第三排座椅也是如此，座椅本身舒适性好，靠背角度还可多向调节，让每一位乘客都不坐小板凳。

如果你此前关注过比亚迪唐、理想L8等车型，零跑C16的车内空间表现就更有参考了，因为官方公布数据可以对比，比如零跑C16二排腿部空隙高度115mm，比亚迪唐仅为68mm，或是第三排座椅离地台高度350mm，理想L8为300mm。这些都在表明零跑C16在乘坐体验上不输同级竞品，甚至是领先一步，对于刚需多座椅的家庭来说自然不从错过，毕竟零跑C16这个价格是部分竞品的一半。

动力方面同样亮点颇多，零跑C16提供增程与纯电两种可选，满足不同用户的通勤需求。像平日里只是用于城市通勤代步，纯电版用车成本会更低一些，配合800V架构既可以保证补能效率，也可以降低能耗，而增程版则是远途无忧，虽说还没有具体纯电续航公布，按照零跑C10等车型，300km左右不成问题，平日里和纯电动车型无异，自驾游轻轻松松一口气跑大半个中国。

总结：一直以来，价格低在很多消费者眼中就是没有高品质，尤其是汽车这种大物件，好像没有高成本就不会有高水准，零跑汽车算是改变这一观念。就以零跑C16这款车型为例，技术达到同级领先水准，配置与空间也做到几乎无槽点，但价格却明显低于竞品，你觉得这台车上市后能成爆款吗？