车辆开动前需要热车吗？

这是一直以来在大众间讨论由来已久的问题，想必不少车友也很困惑。

首先来定义什么是热车？热车的通俗说法就有类似于大家在操场上做跑步、打球等剧烈运动前开展的“热身动作”，通过拉伸身体、左右旋转躯干等方式活动自己的人体关节，以便在下一步的激烈运动时不受伤。

车辆也是如此，热车就是在燃油车辆开动起来前，先启动引擎让它空转一会儿，等待机油、防冻冷却液这两项物质温度上升到理想温度后再挂入前进档出行。

机油是车辆润滑系统的重要构成部分，机油的存在目的是降低内燃机运转时的磨损，从而延长引擎的使用寿命，并提升驾驶平顺性。机油通过机油泵在引擎内循环流转，作为一种特定的有机液体产品，其需要一个最佳的工况工作温度。

 

防冻冷却液主要作用是带走引擎多余的热量，给发动机降降温，确保在一个正常的温度运转，而不至于“爆缸”。其也有一个合适的工作温度，特定特调的优质防冻冷却液冰点温度在-37°C上下，沸点温度可以做到129°C上下；而一些人说，可以用自来水代替防冻冷却液灌入引擎水箱内，这是很荒唐的，纯净水冰点为0°C，沸点在100°C，且还容易给散热系统带来结垢、生锈问题。

 

不知道车友有没有遇到像我一样的情况，我给车子插入钥匙，旋转至接通电源卡位但没旋钮至给引擎启动点火卡位，此时全车电源通电，仪表盘、中控台显示屏、日间行车灯等电气部件会亮起。通电一瞬间的3~5秒内，我还能听到车辆电气部件发出的细微的“咔嚓”、“滋滋滋”之类的电流声、电气部件运转声。

 

当我再进一步将旋钮扭动至启动卡位启动引擎，此时仪表盘显示的防冻冷却液「水温」在2个格子，即低温状态。

 

大概等待1分钟左右，仪表盘的水温就会升至4个格子，即正常温度状态（冬天则需要3分钟左右）。

 

而一旦水温格子显示在6个格子，就是发动机过热了，指引表示发动机的散热系统运转不良，存在故障毛病，这时往往会伴随着「发动机故障灯」的亮起，说明散热系统中的管路、液位、水泵、水箱、风扇五大部件，必有其一出现了问题。

 

如果是冷却液不足，那问题则简单，冷却液水箱里标注了液位的「最低下限」与「最高上限」，缺少液体车主可以自己网购来适度添加。

 

传统的车型水温在仪表盘用格子来表示，而当下新的中高端车型，水温显示方式可能就是数字化的显示具体数值温度。

以上所述，想必你已经搞懂了，热车的本质就是通过发动引擎点火发热，等待机油及冷却液的水温上升，让机械部件处于最佳工作工况。

那到底需不需要热车呢？这其实得分车型、分地区来说。

从车型上来说，新旧、高低端车型的引擎技术应用不一样。传统的化油器车型，需要一定的时长热车，尤其是摩托车为多；而当下新车几乎都搭载了电子喷油技术，不用考虑太过时长的热车问题，一般启动引擎十来秒到一分钟不等，就可以出发走人了。

 

从地区上来说，在东北地区寒冷的冬天，温度在零下三四十摄氏度时，热车是有必要的；作者本人在广东广西地区开车，两广地区的常年平均温度在20°C以上，即使在最寒冷的冬季，气温温度也几乎在0°C以上。所以我并没有刻意热车的习惯，一般发动引擎后坐在驾驶位上一分多钟，水温就在90°上下了。而如果着急出门赶时间，即使水温显示在2格低温区，我也启动引擎即开动车辆，但是会轻度踩油门，让车在低速度区间走动，不用过多久，引擎部件温度上来了，就随心所欲地加油前进了。