合资销量大幅下滑，大众、通用、福特挖宝插混，会比国产有优势？

4月销量一出，我们可以发现，合资车企的压力真心大，尤其是燃油车时代的主力日、德系，其中，一汽丰田同比下跌31.3%，广汽丰田同比下跌32.1%，一汽大众同比下跌15.6%，上汽大众同比下跌21.7%。相对应的是，新能源占比达50%，加速电驱转型已经迫在眉睫。

 

针对新能源热门的纯电和插混两大领域，主流合资品牌其实也在提升纯电新车的布局。只不过，在吉利、长城和奇瑞等组团发布插混技术后，插混车型的覆盖程度与续航表现，有些跟不上节奏。不过，赶在最近北京车展的新车密集期，情况开始有了变化，通用、大众和福特等相继透露了插混相关信息，合资的反击开始了。

 

首先是别克GL8插混版，新车搭载了1.5T插混动力，CLTC纯电续航138km，综合续航1370km，百公里加速时间7.8s，35.99万起售，从续航、加速和价格表现来看，基本与同级的国产新能源竞品持平，还是有一定竞争力的。

同时，雪佛兰探界者Plus也将搭载插混动力，后续还有GL8陆上公务舱的插混版车型推出，可以预见，在全新插混技术的支持下，未来雪佛兰、别克和凯迪拉克品牌，将覆盖更多的插混车型。

 

刚刚申报的新款江铃福特领睿和领裕也将提供插混动力可选，采用1.5T发动机与电动机的组合，电池组来自宁德时代。我们不妨大胆的猜测一下，刚刚上市的Bronco未来也有很大可能提供插混动力，从而进军新能源越野车市场。

 

大众方面，上汽大众总经理贾健旭最近表示：上汽大众的德方股东已经同意所有混动车型全部交给上汽大众来主导开发。而在上汽荣威DMH超级混动发布会上，芦勇介绍：上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作反向输出。这么看，双方的合作机会还是很大的。