车市的竞争还在继续，北京车展之后，合资品牌加大力度打响“反击战”，在销量与声量上都有所提升。之所以这么说，是因为有销量为据，日前，5月第二周（6-12日）终端销量数据出炉，跟之前相比，合资品牌的销量与排名都有明显回暖的迹象。接下来，看看各大汽车品牌的具体排名。
在榜单上，比亚迪排名第一位，5月第二周终端销量达到68455辆，比亚迪的势头还是很猛，在小车以及紧凑型细分市场，比亚迪有很大的定价权和话语权，不过，现在，很多对手纷纷模仿比亚迪的打法，压力也摆在比亚迪面前。
大众排名第二位，5月第二周终端销量达到37581辆，成为榜单上的亚军。作为德系经典，大众在国内市场热销多年，品质、性能、安全都很过关，虽然合资品牌没有那么多科技装备，但消费者用起来更安心。
丰田排名第三位，5月第二周终端销量达到32060辆，丰田品牌的终端销量与排名都有明显提升。作为日系大佬，耐用、经济又稳定是丰田产品的特点，现在，丰田也在加快智能化与电动化转型，快速补齐短板。
本田排名第四位，5月第二周终端销量达到20012辆，新能源时代，“本田大法”在国内市场不那么灵了，不过，本田也在调整打法，从这份销量成绩中就能看得出来。
吉利汽车排名第五位，5月第二周终端销量达到17924辆，作为国产头部品牌，吉利在新能源产品布局上做得很快，新能源产品是这一品牌销量增长的主要支撑点。
长安汽车排名第六位，5月第二周终端销量达到14878辆。长安汽车现在也在加大新能源产品推广力度，在最新一期工信部新车目录中，又有多款长安新能源车型申报。
奔驰排名第七位，5月第二周终端销量达到14436辆，作为豪华品牌代表，奔驰能取得这一销量很不容易。五菱汽车排名第八位，5月第二周终端销量达到14262辆，这一国产品牌还是很有自己的粉丝群体。
日产排名第九位，5月第二周终端销量达到13832辆，日产今年的压力显而易见。宝马排名第十位，5月第二周终端销量达到13118辆，销量表现很不错。
奥迪排名第十一位，5月第二周终端销量达到12862辆，“德系三强”的表现很稳定。奇瑞排名第十二位，5月第二周终端销量达到11279辆，奇瑞今年在新能源产品推广力度加大。
特斯拉排名第十三位，5月第二周终端销量达到9751辆，在对手围攻之下，强如特斯拉也难以从容。埃安排名第十四位，5月第二周终端销量达到8107辆，埃安在销量上出现增长疲态。
理想汽车排名第十五位，5月第二周终端销量达到7978辆。红旗汽车排名第十六位，5月第二周终端销量达到7888辆，增长很明显。
此外，上榜品牌还有别克、捷途、广汽传祺和AITO，这些汽车品牌都冲进前二十榜单，5月第二周终端销量超过5000辆。
从这份榜单上可以看到，合资品牌开始全面反攻，今年，一汽丰田、东风日产、北京现代纷纷推出最新的战略，提升智能化与电动化转型力度，从当前的情况看，车市的激战才刚刚开始。