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小的时候，看到丰田皇冠额头上带着一个“皇冠”的车标，总觉得这是“大人物”才配坐的汽车。后来渐渐长大，才发现丰田皇冠的确是一款性格不俗的汽车，它在国内的地位甚至可以和奥迪A6L、宝马5系等豪华车型比肩。
然而时隔多年再看丰田皇冠，已经没有了当年的豪华。曾经月销2万的“王者”，却也因为排量大、油耗高，竞争激烈等原因陷入了停产。如今丰田皇冠整装重发，以全新的形象出现在了大众视野。
外观：GA-L宽体车身，尽显时尚
全新一代丰田皇冠基于GA-L宽体旗舰平台打造，整个车身低矮宽阔。新车的前脸采用熏黑的直瀑式镀铬饰条点缀，结合颇有边界感的侧倒流槽，不仅提升了前脸的空气动力学表现，又使前脸显得非常精致，中大型车的王者之气跃然眼前。
大灯组造型狭长，左右两侧各布局四颗LED灯珠，再加上贯穿式LED日间行车灯的映衬，彰显出了不俗的科技氛围。新车依旧沿用了皇冠的logo，不过车标的尺寸有所减小，并且位置移动到了引擎盖前端。
贯穿车身的平行式双腰线以及大溜背式车顶，使整个侧面车身显得十分流畅，后视镜和车窗边框全部进行熏黑处理，搭配20英寸大尺寸多辐式轮圈，提升了整体的运动感。
车身尺寸方面，丰田皇冠依旧定位中大型车，车身长度5030mm，宽1890mm，高1480mm，轴距3000mm。单看账面数据，丰田皇冠的实力毋庸置疑。但是和同为中大型车的奥迪A6L相比，丰田皇冠的车身长度以及轴距都要逊色一些。
车尾部分，后备箱上保留了小鸭尾扰流板，为新车增添了不错的运动感。尾灯采用贯穿式设计，拉伸了尾部的视觉宽度。2024款丰田皇冠全系采用智电混动系统，取消了外露的排气管设计，使整个尾部显得更加整洁。
值得一提的是，新款丰田皇冠的后备箱采用了掀背式尾门。开启后备箱时，尾门能够达到后挡风玻璃中间的位置，大大增加了后备箱的实用性。
内饰：温馨典雅又不失科技感
新款丰田皇冠在内饰的用料上非常厚道，与旗舰级轿车的定位相当匹配。中控台上使用大量实木和皮革材质包覆，方向盘使用真皮材质，触感十分细腻。 贯穿式双联屏也出现在了这款中大型旗舰轿车上，不过有一说一，和国产旗舰级轿车的贯穿式液晶屏还是存在一定的差距。
2023款丰田皇冠因为不支持CarPlay和CarLife曾遭到不少吐槽，新车增加了这一配置，并且丰富了语音识别系统，只要对着中控屏说一句“你好，丰田”，就可以进行空调或导航等设置。
座椅的材质分为了两种，29.9万的至享版车型采用的是仿皮材质，34.9万的至尊版车型采用的是真皮材质，两款车型的主座椅全部支持前后8向电动调节。至尊版车型的副驾驶座椅比至享版车型的副驾驶座椅多了高低两向调节和腰部两向支撑。
新车全系都配备后排中央扶手，而且后排中央扶手上配备了液晶显示屏，可以控制座椅通风、加热等功能，并且后排乘客可以自主调节后排音响的音量以及空调的温度。
动力：搭载Multi-Stage HEV多级混动
2024款丰田皇冠无差别搭载丰田首创的Multi-Stage HEV多级混动系统，2.5升自然吸气发动机能爆发出136千瓦的动力，驱动电机最大功率能达到131.9千瓦，峰值扭矩分别为225牛米和300牛米。根据官方数据显示，这套动力总成的综合油耗为每100公里6.2L。
在油电混动系统中，丰田皇冠的综合输出功率以及峰值扭矩的数据表现都很不错。而且作为一款中大型车来说，百公里6.2升的油耗也算是相当经济了。
新款丰田皇冠还首搭了丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式，全系标配AVS自适应可变悬架系统，可以根据驾驶模式以及路面的状况调节减震器的阻尼力，让后排乘客感受到更稳定更舒适的乘坐体验。
总体来看，新款丰田皇冠不止外观给人带来了眼前一亮的感觉，首次搭载的丰田首创的动力系统以及“后排舒适”驾驶模式，也给人带来了耳目一新的体验。除此之外，丰田还将很多智能配置应用在了这款全新的旗舰级轿车上，展现出了足够的诚意。新款丰田皇冠上市后，奥迪A6L可能要着急了。