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近日，理想公布2024年1季度的财报，理想汽车的营业收入为256亿元。虽然在收入上同比增加了36.4%，但是环比减少了38.6%。在净利润上为5.91亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。
虽然在财务报表上，理想依然属于新能源车企中的优秀的水平，但是作为其中营收表现最为优秀的车企，理想在财务上的变化更加吸引人的关注。理想财报的变化对于消费者和投资者的信心影响要比财报本身要来得更大，从理想的港股变化可见一斑。
财报公布之后，理想在港股的股价是下行的，资本市场对这份财报并不是很满意。究其原因，还是在于理想在自己最擅长的产品定位上摔了一个大跟头。本该成为理想开拓纯电赛道关键的理想MEGA，在市场端没有取得预期的成绩，打乱了理想在产品推进上的节奏。
无论是从展厅紧急撤下MEGA车型，还是推迟纯电SUV的发布。这一步走“回头路”的做法并没有给理想带来多少收益，在研发上的投入也无法快速收回。
1季度研发投入为30亿元同比增长64.6%，环比下降12.7%，增长的主要原因就是研发规模的扩大。面对不利的市场和舆论态势，理想依然需要倚重L系列的销售，这让理想的发展一下子由攻势变为守势。
即便是目前理想的中坚力量L系列，也面临着不小的压力。外部与理想L系列对标的竞品层出不穷，对于理想的销售压力也日益增大。L系列全系列产品均为增程式SUV车型，在产品结构上的单一，也让理想没有多条赛道可供选择。选择降价的方式增强产品力也是无奈之举。
降价之后理想的单车销售额从销售均价从34.85万元下降至30.16万元，交付量也2023年第四季度13.2万辆降到第一季度的8.04辆，下降近40%，出现价量齐跌的情况。这样的情况一样体现在毛利润的下降中，1季度财报中显示理想的毛利率为20.6%，环比出现下滑。
综合以上，可以看出理想的一季度的日子过得确实没有那么滋润了。不过，相信理想在吸取市场反馈之后，在后续会有针对性地调整。其给出的二季度营业收入预期为299亿到314亿，同比将增长4.2%到9.4%。
对于理想来说，如何做好预期管理和未来规划，将是最为关键的。