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随着时代的发展，汽车虽然是出行不可缺少的交通工具，但是作为消费者而言，需求也是不一样的，比如舒适性、动力输出以及满足多样化场景等，因此为了迎合市场的变化，各大车企积极推出更新换代车型。
今天我们带给大家的是2024款奔驰E级，基于MRA2平台打造，定位于中大型轿车，全系标配2.0T+48V轻混系统，相比之前的车型，车身尺寸等有所提升，内置高通骁龙8295芯片，我们有幸体验过，今天以2024款E260L运动轿车为例(指导价44.9万），与大家一起分析，来看看亮点有哪些？
外观设计
整体以现代美学为设计理念，前脸采用星环格栅造型，内部中网类似于蜂窝状设计，黑色大标立于中间，辨识度明显，两侧星雨大灯组炯炯有神，下部导流口是贯穿式的，看起来立体精致。
拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中几何多光束光源，在远光灯模式下，自适应远光灯辅助系统可以进行连续的前方道路长距离照明，并且不会造成眩目，因为可以通过单独控制的LED灯准确开启。
采用双车身设计，线条凹凸有致，除了商务气息以外，还有年轻的运动轮廓，车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，下部配备了五幅式轮毂，尾部造型棱角分明，采用星芒尾灯，内部光源类似于品牌LOGO，点亮以后醒目且动感，下部则配备了两边共双出的排气布局。
配备18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是倍耐力，采用硬材质及高硅土含量胎纹聚合物来降低阻力，同时倍耐力轮胎舒适性明显，静音效果也不错。
内饰设计
采用环抱式设计，布局挺宽敞的，棕色+黑色搭配散发着商务气息，车内门把手、方向盘、中控台加入了银色镀铬亮条进行装饰，看起来显得大气，还有64色氛围灯和8个扬声器，也可以选配柏林之声音响，我们播放轻音乐，音量调至一半音质清晰可见，真皮多功能方向盘支持换挡功能。
仪表盘+中控屏幕
搭配12.3英寸的全液晶仪表盘和+14.4英寸的中控屏幕，内置第三代MBUX智能人机交互系统和高通8295车载芯片，拥有GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
首先仪表盘是液晶材质，清晰度明显，还有不同主题颜色也不一样，比如经典模式是蓝色，还有车辆信息显示等，也可以使用导航，同时内置8295芯片，中控屏幕从使用中发现系统反应挺流畅的，系统包括车辆设置和在线应用，中控屏幕下部是快捷区域，比如音量、菜单、返回键、切换歌曲等。
打开导航可以全屏幕显示，也可以设置小卡片，把常用的功能放在一起，比如歌曲切换、蓝牙连接、车辆信息等，地图导航通过缩放，发现路况信息挺详细的，值得一提的是地图导航拥有3D建模，看起来清晰，语音识别控制系统支持分区识别、连续识别等。
还有融合了安卓平台，拥有资讯类、娱乐类、影音类等应用，比如看电影、电视剧、听歌、抖音等，笔者觉得体验感还不错。
配置部分
车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架调节等配置。
搭载的是L2级辅助驾驶系统，在郊区体验的时候，打开车道保持辅助系统，配合主动和被动安全配置，笔者觉得挺实用的，如果监测到偏离了车道、跟车距离太近等情况，系统会主动干预的，并且也会进行提醒。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5092mm、1880mm、1493mm，轴距为3094mm，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，也支持前后、高低和靠背角度调节，还有头枕、腰部和腿托，同事的身高1米72，虽然偏胖，但是坐在后排腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有小一拳，空间表现宽敞，日常使用足够了。
动力部分
搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是前置后驱。
动力输出怎么样？
综合来看，这套动力显得平顺有序，采用ISG智能电机与发动机直连，不需要皮带传动，踩下油门动力输出快且有持续性，不过运动模式下冲劲还是比较足的，笔者喜欢深踩油门，提速过程中变速箱显得顺畅流利。
在低速时选择标准舒适模式，轻轻打方向盘，透过窗户看车身移动角度，挺细腻的，说明指向性不错，运动模式下深踩油门转向踏实紧密，底盘悬架支持软硬调节，通过不同路面行驶，动静融合明显，在一定程度上可以提高车内静谧性。
总结
综合分析来看，综合表现还不错，外观设计年轻而不失稳重，可以多场景使用，内饰布局细节挺精致的，比如材质细腻、银色饰条等，还有高通骁龙8295芯片和L2级辅助驾驶系统，用起来方便，搭载的2.0T+48V轻混系统，笔者觉得可以满足使用要求，大家觉得呢？欢迎留言讨论！