万转V8？兰博基尼公布Huracan继任者动力细节

随着Huracan生产的正式结束，兰博基尼曾经辉煌的V10也宣告落幕，但这家意大利超跑厂商已经准备好了替代品。他们在周一公布了Huracan继任者将使用的那台V8双涡轮增压发动机的部分细节，听起来令人相当兴奋。

正如标题所述，这款V8发动机的红线转速高达10000转/分钟。对于一款汽车内燃机来说，这个数字已经相当高了，更不用说还是一款带涡轮增压的发动机。目前，只有梅赛德斯-AMG One和阿斯顿·马丁Valkyrie这类顶级超跑的转速比它更高。

 

新款V8的排量为4.0升，在9000-9750转/分钟之间输出最大功率800马力，在4000-7000转/分钟之间输出峰值扭矩730牛·米。无论你信不信，这是兰博基尼的首款平面曲轴V8发动机，具有“hot-vee”布局，涡轮位于两排气缸之间。当然，它是干式油底壳，以确保机器在所有的驾驶环境下都能得到必要的润滑，而且燃油系统也是缸内直喷。

 

为了实现如此高的转速，你需要一个非常轻的旋转组件，所以这款V8配备了钛合金连杆。兰博基尼还放弃了传统的斗式挺杆和垫片式挺杆，转而采用刚性的指形随动件来控制气门的开合。这个指形随动件本质上是一个金属杆，当凸轮轴的凸角在其上方滚动时，它会打开气门。指形随动件比斗式挺杆和垫片式挺杆更轻，因此可以提高发动机的转速。

 

这种气门机构系统原本在赛车和赛用摩托车中比较常见，但法拉利在他们的V12中也使用了这种系统，包括保时捷的4.0升水平对置六缸发动机和福特野马的V8发动机。

 

兰博基尼的新款V8发动机还搭配了类似新款Revuelto的混动系统。其中一台电动机安装在发动机和横置的八速双离合变速箱之间，输出150马力和300牛·米扭矩。虽然Huracan继任者的变速箱与Revuelto一样，但后者的电动机安装在变速箱顶部，并与发动机分开连接。

 

Huracan继任者也采用了轴向磁通电动机，你不用了解具体的原理，只需要知道它比传统电动机的尺寸要小得多。迈凯伦和法拉利在其新款混动车型中也是使用的这种轴向磁通电动机。

 

 

兰博基尼表示，Huracan继任者是一个三电机的混动系统，所以我们假设另外两个电动机就像Revuelto那样，分别在两个前轮。不过，他们没有透露更多的细节。