再过3年，买了油车的人或将很焦虑：绝非乱说，原因很现实

    在4月上半月，新能源汽车渗透率超越50%，眼看要与油车平起平坐。但是后劲没赶上，使得最终数字落在43.7%。
    从现状来看，更多的人，还是选了油车。
    毕竟，油车经历百年发展，技术可靠、品质成熟，让人更加信赖。相形之下，新能源汽车总有些半成品的感觉。
    很多人毫不犹豫，就坚定不移的选择了油车，随后走南闯北，体验相当美妙。
    不过，却有从业者表示，别看现在很美妙，未来3年，买了油车的人或将很焦虑。
    为什么会这么说呢？想要把控未来，这必然要先从油车的当下谈起。
    油车的现状如何?
    现如今，如果还对油车的未来抱有希望，可能会被笑话。
    别再说什么西方放缓电动化，事实是，不仅没放缓，还在加速。
    要明白，【市场放缓】跟【研发放缓】，谬之千里。
    譬如，从市场来说，油车有一半份额，0投入就能割韭菜，自然放缓电车入场，多吃老本。
    但研发不一样，它需要较高的时间成本。毕竟，一项功能，我不知道你用不用。
    所以，不仅不能放缓，还得加大投入，对下一代技术进行超前预研。
    以奔驰为例，早就做好了L3智驾、MB.OS自研车机。大众为了电气转型，刚刚追加190亿投资。
    嘴上不努力，但其实比谁都用功。
    这也就不难看出，很多车企的摆烂，是有计划有组织的摆烂，可不是随随便便。
    像今年4月，上汽大众份额掉到第6，堪称史低，为何还泰然自若？
    答案是，全在预料之中，并且策略早定好了，一个字——“熬”。
    什么意思呢？就是熬到2027年！这个节点，电进油退，吃不上老本了。
    于是乎，全力转型。
    在此之前，为了让油车出风头，还刻意把电车做的很弱。在此之后，态度大转弯，油车爱咋咋地，电车立马堆参数。
    然而一旦提及技术与参数，可别忘了大众有多大。
    譬如说，保时捷、宾利、奥迪、兰博基尼这些子公司，随便抖落一点技术都够用了。
    这也就不难理解，油车现状就是，最后割一波割韭菜，不会再有技术迭代。
    但即便如此，为什么说今年开得好好的，过2-3年就焦虑了呢？
    若是用动态的眼光来看待，瞬间就明白了。
    为什么说未来3年，油车会很焦虑？
    这很好理解。其实很多人刚买油车，就后悔了，心理很想换车
    毕竟，油车虽说稳定，实际毫无体验。然而电车/混动尽管不完美，但亮点显著，电车的静谧与加速，混动的经济与智能，体验上堪称是无敌。
    但对普通车主而言，油车买都买了，还能咋样？
    因此，在本能上抵触电车，无非是找一下心理安慰，实际并不歧视电车。
    并且，到了2026-2027的样子，第一批固态电池就要出来，电量增加3-4倍。
    再加上，固态电池不可燃，电量、安全焦虑一扫而空。
    再加上，技术快速迭代，价格快速降低，智驾、智能座舱快速下放
    再加上，新能源车逐渐普及，也就是俗话说的烂大街。
    就这种局面，油电体验显著的差异，就是那种落伍的感觉，每踩一脚油门，都会在血液里涌动，根本无法忽视。
    而在另一面，电进油退变为现实，必然促使油车体验雪上加霜。
    这很好理解，在油车时代，小众车就是养车的重灾区。
    以大众2027的节点计算，此时，油车不管啥品牌，都是小众车了。
    麻烦也就显而易见，像保值率降低，零部件成本增加，维保成本提高。
    更大的麻烦还有，要知道，油车的后续维保相当依赖4S店。
    但从行业趋势来看，车企都在与4S店脱钩。
    毕竟，4S店的猫腻太多，还不好把控。直营才是未来。
    比方来说，像车机、智驾这些后续OTA功能，与安全强挂钩，怎么可能交给第三方来维护？
    这也是为什么，像特斯拉、小米、华为都是直营。传统车企也在纷纷探索直营，像长城刚开了33家直营店。
    这直接导致后果就是，过几年，4S店密度与服务质量将大打折扣，难保不会坐地起价，平添更多猫腻。
    一想到往后余生，都无可避免要打这个交道，真的很难受。
    就这种情况，但凡有些远见，都不会想碰油车了。
    那该怎么办？
    但是说，非要买油车，应该怎么办呢？无非要做2种考虑。
    首先就是，不做长期用车打算
    说难听点就是，看看如今技术的迭代速度，想想未来10年出行方式，油车真的太不赶趟了。
    所以，在纯电/混动未成熟之际，用油车过渡一下，绝顶聪明。
    一旦纯电/混动的发展，能够符合自身的需求，或者能够打消自己的疑虑，当此之际，就将油车出手。一方面，规避了价值不菲的贬值损失。另一方面，得到了实际出行体验的最优解。
    并且，要谨记，出手言早不宜迟。
    之所以这么说，是考虑到行业宏观发展，即将“油电同权”。
    届时，电车上像购置税、绿牌等“特权”，将不复存在。
    以上牌为例，一些城市真的很难，早一点油转电，上个绿牌，能少愁断几根头发。
    毕竟，在这个世界上，真的没有什么比头发更宝贵的了。
    其次就是，只考虑性价比的车子
    说白了，在2024年，油车跟豪车已经彻底脱钩。
    如果你还指望通过“bba”、二线豪车享受豪华体验，，让人起敬，那就太可笑了。
    这并绝非瞎说，数据证明了这一点，今年第一季度的豪车榜单上，二线豪车已彻底出局，4月的榜单上，宝马X5开始掉队。
    说白了，油车那点东西，就别将空无吹成神奇，老老实实当个最朴素的交通工具得了。
    基于实际而言就是，20万以上油车，就不要碰了。
    总的来说就是，不管现在未来，油车都没有啥体验可言。
    毕竟，油车技术早被三体人被“锁死”了。
    车企顶多也就“换个壳”，刷新一下发动机型号。
    而真正有分量的技术，都要留着给电车用的。
    这就必然导致，再过2-3年，从经济性、舒适度以及智能化等方方面面，油车都要被电车降维打击，还要遭受更高的维保代价，很难不焦虑。
    就这种现实，真的不要在嘴硬。比方说，如若现在不能坚持用一年功能机，就别误以为自己过几年还能忍受油车。