实拍全新亚洲龙，三套动力可选，颜值高又好开，不到20万起

在丰田汽车的轿车阵容里，南北丰田打造的卡罗拉、雷凌等A级产品，一直都都凭借着耐用、经济等特点，在同级市场中保持着畅销身份。而在更高的B级车市场里，丰田凯美瑞在最近的两次迭代改款中，同样赢得不少消费者的关注。那么，如果是更往上的市场，丰田轿车的表现又如何呢？今天我们要看的全新亚洲龙，就是一款指导价为19.98-27.98万元、定位在B+级市场的重要产品（以下简称：全新亚洲龙）。

 

全新亚洲龙在设计上会比凯美瑞稍显夸张一些，宝瓶口造型的进气格栅有较大的覆盖面积，并使用了渐变式的中网样式，中央为条形点阵、两侧是镀铬长条，内部则有黑色装饰板进行衬托。同时，大灯与纵置导流槽都采用了比较尖锐的样式，看上去也不会显得过于商务化。

 

侧身来看，4990/1850/1450mm的车身比例会让车辆看上去显得比较修长，而全新亚洲龙并没有使用单调的高腰线，而是通过前、后、下三段式腰线处置带来了一些立体光影变化，其中，下腰线还会在边缘形成一小段坡度设计，看上去会有一点运动效果。此外，部分车型还会采用全黑车顶结构，并布局可开启的全景天窗。

 

车尾来看，左右熏黑的红色尾灯朝向中央贯穿，光带上布局了AVALON产品英文铭牌，而尾箱盖顶端会稍带鸭尾隆起，后保险杠会采用黑色运动包围来防止剐蹭碰撞，并采用了对称的双出排气管样式。此外，尾箱盖与后保险杠之间实际会有一段比较大的切面，这会让车尾看上去会显得高挑一些。

 

内饰方面，全新亚洲龙采用了横纵较为明显的结构布局，三辐式方向盘带有较为丰富的物理功能按键，而实现了两端纵向贯穿装饰的中区，从上往下分别为8.0或10.1英寸触控屏、中央出风口、空调控制面板以及机械挡把。装饰上，除了入门版车型为塑料方向盘与织物座椅外，其余车型均采用了全真皮方向盘与部分真皮座椅，而其余位置的软包则会集中在常触区域结构上，并加入绗缝工艺。

 

舒适便捷方面，舱内可覆盖带香氛的双温区空调、而顶配带有独有的独立空调系统、14扬JBL音响，而且顶配车型还支持双排座椅电动调节与加热、前排通风功能，主驾驶会提供位置记忆、副驾驶后方支持老板键，还为第二排提供了独立多媒体控制与手动遮阳帘。此外，HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、前排无线充电板以及220V电源接口等，是可以带来一定用车便捷性改善的，也能增加车辆功能的可拓展性。

 

 

智能科技方面，入门车型会带有标配的TSS智行安全系统，支持带车道保持的ACC自适应巡航驾驶，并提供了标配10气囊、支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联功能。而中配开始，车机会获得4G、车联网功能支持，能完成语音识别控制交互，12.3英寸数字仪表盘也能提供更多信息展示。同时，TSS还会增加并线辅助、定速行车警告等系统来优化主动安全。

 

 

动力总成方面，一汽丰田为全新亚洲龙提供了2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力总成，它们在传动上分别匹配了可模拟10速CVT无级变速箱、爱信8AT手自一体变速箱以及E-CVT无级变速机构。其中，2.0L、2.5L车型分别能获得130kW/207N·m、152kW/244N·m的最大功率/最大扭矩，WLTC综合油耗分别为6.11L/100km、6.28L/100km；而2.5L双擎车型则会配合前置电动机与三元锂电池组，带来160kW的系统综合功率，WTLC综合油耗则为4.71L/100km，三套系统输出都比较线性，且保持了较为出色的燃油经济性。

 

 

底盘悬架方面，全新亚洲龙前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为E型多连杆式独立悬架，也是一套双叉臂结构，它在支撑能力上是比较到位的，整体调校还是以舒适性为主，而2.5L车型高配会增加可变悬架系统来优化综合驾驶控制。

 

写在最后

就算不跟同级别的竞品对比，我们在全新亚洲龙身上也看到了比较明显的商务气息，特别在凯美瑞换代趋于年轻化之后，全新亚洲龙也算是暂时取代了过去皇冠在品牌布局中的地位。如今，新一代皇冠回归，全新亚洲龙也算是圆满地完成了任务与使命，而在终端市场优惠保持在高位的情况下，它的商务舒适与丰富配置，其实也能够为家庭用户提供更完善的综合用车保障，如果想比传统B级车更舒适一些，全新亚洲龙会是个不错的选择。