新车新平台，马自达要在新能源上翻身了？

在日益激烈的市场竞争中，马自达作为一家拥有悠久历史和独特技术积淀的汽车制造商，其每一次战略调整和技术创新都牵动着市场的神经。

前段时间有消息爆料，马自达将采用深蓝EPA平台作为其新一代车型的基础架构，并将推出“EZ-6”和“EZ-60”两款车型。当然了，在底盘调校和产品设计上，还是由马自达自己来主导。

马自达EZ-6，预计将是一款四门轿车型号，而EZ-60则可能是一款SUV车型。这两款车型的内部代号为J90A/J90A-REEV，将提供纯电动和增程式混动两种动力选择。

这一决策背后，究竟是出于无奈之举，还是另有所图？

随着全球汽车市场的不断发展和变革，新能源汽车、智能化、网联化等趋势日益明显，传统汽车制造商面临着前所未有的挑战。马自达作为一家以燃油发动机技术见长的企业，在新能源汽车领域的发展相对滞后，这在一定程度上限制了其市场竞争力。

数据显示，马自达去年累计销量为88564辆，这一水平，还没有很多自主品牌单月卖得多。

年销量更是被深蓝、极氪、AITO问界等一众新势力品牌甩到身后。

我们再将时间拉远一些，从2020年到2022年，马自达在华年销量分别为217074辆、170958辆、92748辆，持续下滑幅度肉眼可见。

在马自达销量持续下滑的同时，马自达过去的竞争对手纷纷加大在新能源汽车领域的投入，推出了一系列具有竞争力的产品，销量份额不断上涨。

正常来说，马自达若想要在中国市场中立足，必须加快新能源汽车的研发和生产。然而，新能源汽车技术的研发需要大量资金和时间投入，这对于马自达来说是一个不小的挑战，即便是出了几款新能源车型，也都是像CX-30 EV这样的油改电车型，吃惯了“细糠”的中国消费者根本不买账。

马自达如果想要在中国市场占有一席之地，拥抱新能源势在必行，而第一步则是先拥有新能源平台。

但打造一个全新的平台需要大量资金和时间，对于现如今的马自达来说，时间相当重要，而选择现成的新能源平台无疑是最优解，长安的EPA平台便是一个不错的选择。具有高度的集成化、模块化和可扩展性，能够帮助马自达快速推出新能源汽车产品，提升市场竞争力。同时长安还与马自达关系深厚，更是共同拥有长安马自达这个合资品牌。

然而，如果我们仅仅将马自达采用深蓝平台视为无奈之举，那么可能就忽略了其中的深层次意义。事实上，深蓝平台不仅能够帮助马自达快速应对市场变化，更能够为马自达带来一系列潜在的机遇。

首先，深蓝平台的高度集成化和模块化设计，使得马自达在产品研发和生产过程中能够实现更高的效率和更低的成本。这有助于马自达在保持产品质量的同时，提升盈利能力。

其次，深蓝平台的可扩展性为马自达未来产品的多样化提供了可能。马自达可以根据市场需求，灵活调整车型尺寸、性能和配置，以满足不同消费者的需求。这种灵活性将有助于马自达在市场中树立更加鲜明的品牌形象。

最后，通过与深蓝平台的合作，马自达也可以接触到更多先进的电动汽车技术和理念，为其未来的技术创新和产品研发提供有力支持。这种技术交流和合作将有助于马自达在新能源汽车领域实现更大的突破。

值得注意的是，该合作模式目前正在逐渐变多，例如大众与小鹏、奥迪与上汽的合作。

当然，现在马自达采用深蓝平台只是应对市场挑战和寻求发展机遇的一个开始。在未来的发展中，马自达还需要在多个方面进行深入思考和战略布局。

一方面，马自达需要继续加大在新能源汽车领域的投入，不断提升自身的技术水平和研发能力，通过不断推出具有竞争力的新能源汽车产品，马自达才能在竞争激烈的中国市场立足。

另一方面，马自达还需要注重品牌建设和市场营销。如今的马自达在广大中国消费者心中已经显得尤为落后，如今的马自达急需提升品牌形象和知名度，才可以吸引更多消费者的关注和认可。

总的来看，马自达采用深蓝EPA平台既是一种无奈之举，也是另有所图，但毫无疑问的是，这对于长安和马自达来是互惠互利，是共赢。