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特斯拉旗下的Optimus（擎天柱）机器人于2026年第二季度启动量产，首批量产机型Gen-3已下线并投入内部测试。加州特斯拉弗里蒙特工厂已将Model S&X的生产线全面改造为机器人生产线，计划在四个月内完成产线切换和调整，该品牌旗舰车型Model S&X已停产，所以机器人的设计产能高达100万台。
其中上海超级工厂已经投入50台Optimus Gen-3用于汽车总装车间，承担的是座椅安装、内饰装配、零部件搬运和质量检测等工序，正在为全球大规模部署机器人积累经验。
并且德州的超级工厂的第二代机器人产线也在规划中，2027年或将投产，长期目标为1000万台。
在汽车工厂里已经有大量的产业机器人的应用，包括那些固定在流水线上的机械臂；需要人工操作的岗位越来越少，曾经主要集中于总装环节。因为内饰装配、座椅安装等工作需要深入到车辆框架里，需要精准的感知和精细的操作，空间和技术的诸多限制让人工依然有发挥作用的空间；可是现在的擎天柱机器人已经能胜任了，一旦达到成熟稳定操作的程度，或许未来的汽车工厂则不再需要或很少需要人工。
尤其是在质检环节里，机器人不会因为情绪的变化而对问题视而不见。
或许在工业生产制造领域里，机器人会比人工更合适。
而只要汽车生产制造的关键环节可以被机器人替代，其他工业产品生产制造的人工环节相信也能够被机器人取代。
关键消息：
特斯拉暂时没有公布Optimus机器人对外开售的时间，但确定后续会向外部企业和家庭用户开放预订。
于是则有一个相当矛盾的问题，如果机器人替代了大多数人的工作，工厂生产出的机器人要卖给谁呢？这也是一个非常现实的问题。普通人之所以具备消费能力是因为有工作，通过工作获得收入，用收入实现衣食住行；所以让人们有工作才是维持社会秩序运转的基础逻辑，而现在的机器人所在做的事情却是替代人工。
现阶段虽然替代比例并不高，可是技术发展趋势却是非常明确的。
同时机器人可以替代的是方方面面的，从工业生产、物流运输到销售服务，几乎可以实现无死角的替代；所有需要由人来承担的工作，客观上都存在可替代性，因为生产是只需要程序而不需要情绪的，即便是医疗教育也不例外，毕竟也只是单向的输出；甚至于停留在“本我”层面的人的原始欲望也可以被机器人满足，基础的欲望无非是食色性也，是肉体和情绪的需求，而按照积极情绪设定的完全放生具身机器人是绝对不会带来负面情绪的，所以机器人可以做到完全的替代或对世界观的重塑。
马斯克是在布一盘巨大的棋局，特斯拉的汽车产品实际根本不算什么，擎天柱真的有可能改变世界规则。
人类对于机器人世界和硅基非智慧生命的探索或应当适可而止，机器人带来的或许会是灾难。