403km续航的五菱缤果Pro，五门五座，适合家用吗?

看了一圈现在的纯电小车市场，我发现一个挺普遍的现象：预算卡在六七万想买纯电小车的人，真不少。但这个价位段的车，或多或少都有点妥协。有的车为了把价格压下来，直接做成四座，后排坐两个人就差不多了，家里要是五口人出门，还得开两台车。有的车虽然说是五座，但后排空间基本就是摆设，坐进去腿顶着前排，头贴着后窗，长途根本没法坐人。

 

 

 

所以当我看到五菱推出全新一代缤果——缤果Pro的消息，说这是一台五门五座、续航能到403公里的车，预售价还卡在6.68万的时候，我就觉得这事儿值得去店里看看。趁着周末，我跑了一趟家附近汽车城的五菱门店，把这台403km尊享款从里到外摸了个透，也跟销售聊了不少。今天就跟大伙儿说说我的真实感受，给正在纠结的朋友一个参考。

 

 

先从外观说起。现在市面上的纯电小车，设计风格大概分两派。一派走的是科技未来风，各种棱角、折线、眯眯眼大灯，看着确实挺有攻击性，但这种风格看久了容易腻。另一派就是缤果Pro走的路线——复古风。缤果Pro的外观没有用那种生硬的线条去勾勒运动感，反而是大量采用了圆润的曲面。车头那个“飞环流光”大灯，造型是圆形的，但里面做了三段弧线的灯带设计，点亮之后的光环不是那种一片死白，而是有层次感的聚光效果，看起来有点像珠宝的质感。销售说这个设计灵感来自复古珠宝，我不确定是不是真来自珠宝，但确实好看，而且辨识度够高。

 

 

车身侧面是那种流畅的曲面过渡，没有多余的腰线去打断视觉。官方叫它“流影曲面”，听起来有点玄，实际上就是光线打在车身上的时候，会形成一条流动的光影带。我在展厅里看了半天，确实有那个效果，尤其是展车的“赫本绿”，这个颜色本身带点灰度，不是那种艳俗的亮绿，漆面里好像还掺了点什么细闪的东西，光线一照就有那种丝绒般的质感。我问销售这漆是不是有什么特殊工艺，他说用的是巴斯夫的车漆，工艺上用了多层喷涂。我不确定具体几层，但用手摸了一下，确实比那种普通白色车漆要厚实、光滑很多。

 

 

车尾部分，那个微微上翘的尾翼很是显眼。对于这种小车来说，尾翼不光是好看，高速上确实能起到一点稳定作用。尾灯是方中带圆的设计，外面是圆角矩形，里面是红色的光带，晚上点亮之后应该挺醒目的。整体看下来，缤果Pro的外观属于那种一眼不会觉得惊艳，但越看越顺眼的类型。这在六七万的小车里，算是一个加分项。

 

 

内饰：温润实用，细节对女性车主挺友好。拉开车门坐进去，首先感觉到的就是宽敞。这个“宽敞”不是说像B级车那样，而是相对于它的车身尺寸来说，内部空间确实被压榨得很到位。中控台的设计不是那种直来直去的硬塑料，而是做了很多圆润的过渡，整个座舱看起来没什么棱角。那些实体按键，包括空调控制、驾驶模式选择这些，都做成了圆润的浮岛式造型。我特意用手按了几下，边缘处理得很平滑，没有毛刺。这个设计对于做了美甲的女车主来说应该很友好，不用担心操作的时候刮花甲面。销售也说，这个车的很多细节都是专门针对女性用户优化的，确实能看得出来是用心了的。

 

 

 

内饰颜色我看到的这台是“焦糖咖”，主色调是那种暖暖的棕色，搭配一些白色作为点缀。这个颜色比纯黑要温馨，比纯白要耐脏，是一个比较务实的选择。座椅官方叫“云感座椅”，坐上去的感受是：不是一味的软，而是有支撑。靠背做了V形的剪裁，两边微微隆起，转弯的时候能把腰背撑住，不会左右晃动。头枕是U形的，刚好托住后脑勺，开长途的时候脖子不会那么累。

 

 

空间：五座布局是硬指标，装载能力超出预期。空间是这台车的重点。先报一下数据：车长4050mm，轴距2560mm。这个轴距在同级里算长的，而且它做到了五门五座。我身高176cm，把主驾座椅调到我的合适位置（头顶大概还有一拳的空间），然后坐到后排。膝盖离前排座椅靠背大概还有一圈多的余量，大概三指到四指的样子。头部空间也不压抑，没有那种顶着头的感觉。后排地台中间是平的，中间那个座位放脚不会难受。短途坐三个成年人没问题，要是长途的话，后排坐两个人会更舒服。但不管怎么说，有第五个座位，就是比只有四个座的车多了选择权。逢年过节带上父母，或者周末约上朋友，不用纠结谁没座。

 

 

 

 

储物空间也是这台车的一个亮点。ZUI大的变化是车头多了一个前备箱。打开前机盖，下面是一个方方正正的储物盒，带密封条，底部还有排水孔和防滑条。这个设计解决了一个痛点：湿的东西放哪儿。以前去菜市场买鱼买海鲜，或者下雨天收湿伞，总担心弄脏车里。现在直接放前备箱就行了，跟车内完全隔离开，而且还有排水孔，脏了直接用水冲。销售说还能放鲜花、盆栽什么的，当个移动的花台也不错。车门板上有两个雨伞槽，这是豪车上才能见到的设计。下雨天上车，不用再举着湿伞到处找地方塞，直接往门板里一插，水顺着排水槽就流走了，干湿分离做得很彻底。中控台下方的浮桥式设计，形成了一个很大的开放式储物格。销售说这个位置是专门给女生放包的，常见的托特包、单肩包都能直接塞进去，不用再放副驾或者后座。扶手箱前面还有两个杯架，门板上的杯架也够大，放个奶茶杯子没问题。

 

 

 

后备箱是下沉式的设计。常规状态下，深度不错，放两个20寸的登机箱绰绰有余。把后排座椅放倒之后，容积能扩展到1370L。这个数据在同级车里算是比较能装的。我目测了一下，放倒之后，放个宜家的小书架、搬家用的编织袋、甚至一个小的猫爬架，应该都没问题。对于年轻人租房搬家或者周末去宜家采购来说，这个装载能力已经够用了。

 

 

 

驾驶感受：城里开轻快，新手容易上手。动力方面，这台403km尊享款配的是65kW的电机，最大扭矩110N·m。这个数据在燃油车里面大概相当于1.5L自然吸气的水平，但电动车的特点是起步就能给到ZUI大扭矩，所以0到50km/h这一段，体感上比很多1.5L的油车要轻快不少。在市区红绿灯起步，稍微踩深一点，车子就能窜出去，属于那种很跟脚的感觉。ZUI高车速能到130km/h，这个意味着跑高速是没问题的，虽然不会像大马力车那样后段加速猛，但规规矩矩在100到120km/h之间巡航，够用了。