有些真相，光靠车评人叭叭几句是说不透的，只有真金白银掏钱、真刀真枪跑完一千多公里，你才会明白一台车到底几斤几两。全新揽巡这台车，之前网上吹的和黑的都有，这次长途拉练下来，我对它的认知彻底变了。

 

第五代EA888，属于越开越上头的类型

先交代核心参数：第五代EA888 2.0T高功率，200kW（272马力），400N·m，配DQ501七速湿式双离合，零百加速7秒级。动力响应干脆，起步轻快，超车不拖泥带水，完全不像拖着一台两吨重的大家伙。

真正让我觉得这台发动机厉害的地方，是它的持久性，连续高速跑四五个小时，动力没有丝毫衰退，一脚油门下去该有的推背感一分不少。这跟保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术有直接关系，大幅优化了涡轮迟滞，拓宽了峰值扭矩的输出范围，1700转就能爆发全力，后段储备同样充足。WLTC综合油耗官标8.16L/100km，实测1100公里下来综合8个出头，对全新揽巡这台体量的纯燃油车来说，相当体面。

 

IQ.Pilot，燃油车终于有了像样的智驾

聊到智驾，大众这次确实找对了方向，不是简单把欧洲方案翻译个中文菜单就完事，而是直接跟卓驭科技（原大疆车载）联合开发，深度针对中国路况做了本土化处理。

上了高速，IQ.Pilot能自己保持车道、自动变道超车、上下匝道，变道时机干净利落，不存在犹豫不决或者一脚急刹的情况。官方说覆盖100%高速场景、95%城市路况。在市区，防加塞这个功能来得太实在了，它能准确判断跟车距离，既不给旁车插队的机会，又不会把自己搞得一惊一乍。说白了，这才是真正解决日常痛点的智驾，不是炫技的花架子。

 

大五座，是揽巡最聪明的决策

车身尺寸5007×2015×1767mm，轴距2980mm，近3米的轴距，只做五座，结果就是这个级别的后排空间，说句跨级不过分。腿部空间轻松超三拳，坐垫厚实，中间地台隆起极小，满载三个成年人毫无压力。后备箱常规容积693L，后排座椅按比例放倒后更可观。

大众显然想明白了：与其折腾一个狗都不坐的第三排，不如把每一寸空间都给五个人用明白。这个取舍非常清醒。

 

配置取舍，典型的德式精明

座舱升级到三联屏（15英寸中控+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表），高通8155芯片加持，车机流畅。怀挡释放中控空间，双手机无线快充好评。哈曼卡顿音响和抬头显示的选装价格下调了。但也有减配痕迹，比如部分版本氛围灯带缩减。这套加减法，大众玩得炉火纯青。

 

谁适合这台车？

适合的人：经常跑长途、对补能有顾虑，或信赖德系驾控品质的。24.69万起给到272马力+四驱+NOA智驾的组合，在同级别燃油SUV里性价比相当能打。

 

跑完1100公里我捂了：全新揽巡不是完美的车，但德系底盘韧劲加上真正能用的本土化智驾，让它在中大型燃油SUV这个细分市场卡住了一个很准的位置。你的用车场景决定了你该不该选它。