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奇瑞新车来袭， 艾瑞泽X(参数|询价)外观刚在北京车展首秀没几天，内饰官图紧跟着就放出来了，作为一个看着艾瑞泽系列从7到8一步步硬扛合资的人，心里确实被“X”这个代号撩了一下，它不只是一台概念车，更像奇瑞在说：我的旗舰轿车，这次要开始翻篇了！
来到内饰，整车给我的第一感觉，不是简单的好看或者科幻，而是一种难得的克制。全白色座舱干净到近乎不真实，官方也直言量产不一定全搬，可这个姿态很明确，留白，比堆砌更高级。然后是双辐方向盘配合怀挡，中央通道彻底清爽，传统仪表盘消失，预计融入大尺寸的AR-HUD。悬浮式中控屏尺寸不算夸张，总算没跟风把电视挂车里，后排座椅那复杂的分块纹理，刻意在强化仪式感，比起有些新势力恨不得把屏幕塞满每个角落，这套内饰理念明显更加实用，更加成熟。
配置方面，真是把压箱底给掏出来了，猎鹰700智驾，名字直接暗示700TOPS算力，在奇瑞自家体系里就是顶格待遇，伯牙之音23扬声器，听觉上的感受也让你非常震撼！
当然最让我在意的，还是它的鲲鹏2.0T匹配自研8AT，加上带主动预瞄的CDC电磁悬挂，奇瑞做发动机向来有底气，但变速箱曾是最后一块短板，自研8AT一旦量产装车，意味着整个动力链彻底实现自主闭环，再看那0.196的风阻系数，配合可升降电动扰流板、半隐藏式门把手这些务实的空气动力学取舍，它的低能耗和静谧性，绝不是纸面噱头。
最后我想说，概念车的全白内饰能不能熬过供应链和成本的拷打，自研8AT的平顺耐久能否正面硬刚合资，都得留给时间。但整台艾瑞泽X看下来，完全没有那种天马行空的虚招，8AT、CDC、高阶智驾、超低风阻，全是已进入或逼近量产通道的技术，纸面实力还是非常强的。