30.98万起，大众 ID.ERA 9X三个配置如何选择？

大众 ID.ERA 9X(参数|询价)是上汽大众旗下全新大型增程SUV，瞄准家庭多人出行、兼顾城市通勤与长途自驾的中高端家用SUV市场。不同于品牌以往纯电车型的产品定位，这款车首次在ID.系列搭载增程动力架构，力图解决纯电车型续航焦虑问题，同时延续大众在底盘质感、车身安全层面的传统优势，主打全场景家用实用性与高阶智能化体验。

 

 

目前大众ID.ERA 9X共推出了3款配置版本，官方指导价30.98万-35.98万元，不同版本核心差异集中在续航硬件、底盘悬架、舒适豪华细节及影音科技配置层面，下面先聊聊整车基础产品硬实力，再逐一拆解各版本配置差异。

 

 

整车介绍

 

 

外观方面，大众ID.ERA 9X采用品牌全新“方圆合蕴”设计理念，没有过度花哨的运动化套件，整体造型端庄大气，符合大型家用SUV主流审美偏好。前脸配备贯穿式日行灯与品牌发光LOGO，搭配分体式大灯组，视觉辨识度较高。

 

 

 

车身侧面采用隐藏式门把手、优化空气动力学的车身曲面设计，经过多处细节风阻优化，整车风阻系数表现优异，既能降低行车能耗，也能提升高速行驶稳定性。车身尺寸定位大型SUV，长宽高分别是5207/1997/1810mm，轴距3070mm，整车姿态舒展不臃肿。

 

 

 

车尾配备发光标识衔接尾灯，灯光辨识度拉满，整体风格兼顾家用低调感与旗舰车型应有气场。

 

 

 

内饰整体走德系轻奢实用路线，座舱内部大面积采用软性皮质包覆，摒弃了繁杂物理按键，以智能中控大屏为核心打造极简数字化座舱布局。整车采用2+2+2独立六座座椅布局，也是新车核心产品亮点之一，区别于传统七座SUV的拥挤第三排，六座布局保障每一排乘客独立乘坐空间，上下车便捷性更好，适配多孩家庭、三代同堂全家出行场景。

 

 

 

座舱整体以舒适乘坐和日常实用为核心基调，车内储物空间规划合理，座舱静谧性经过专项优化，日常城市通勤和长途乘坐的基础静谧体验表现良好，兼顾科技氛围感与家用务实属性。

 

 

 

智能驾驶辅助层面，大众ID.ERA 9X全系标配全套核心感知硬件，搭载激光雷达、高清摄像头与超声波雷达组成多维度感知系统，配套采用上汽大众与Momenta联合打造的高阶智驾系统，支持高速领航NOA、城市领航辅助驾驶、自动紧急制动、智能窄道通行、循迹倒车以及自动泊车等全场景常用功能，覆盖日常城市通勤、高速长途自驾、小区及商超泊车等高频用车场景。

 

 

 

动力方面，大众ID.ERA 9X全系标配双电机四驱动力布局，保障基础四驱行驶稳定性与加速动力储备，适配多种路况出行需求。续航层面，不同配置版本搭载不同容量动力电池，WLTC纯电续航里程分为255公里和321公里，日常通勤可满足市区短途代步零油耗出行，长途出行依靠增程器补能消除里程焦虑，亏电状态下油耗控制在合理水平，能够兼顾日常代步经济性与长途自驾实用性。

 

 

配置对比

 

2026款Pro四驱版

 

指导价：30.98万元

 

推荐指数：★★★★★

 

 

 

作为3款车型中的入门级版本，Pro四驱版标配了20英寸轮毂、10个安全气囊、1个激光雷达、12个超声波雷达、Momenta驾驶辅助系统、全车电吸门、电动感应式后备厢、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、前后排侧窗多层隔音玻璃、外后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、15.6英寸2.5K中控大屏、8.8英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、6英寸后排液晶屏、高通骁龙8295芯片、方向盘加热、自动防眩目内后视镜、前排手机无线充电、真皮材质座椅、前排座椅加热/通风/按摩/头枕扬声器、第二排座椅加热/通风/按摩/电动调节、18扬声器、255色车内氛围灯、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置、车载冰箱等。

 

 

从配置上来说，这款入门版没有刻意缩减日常高频使用的核心实用配置，安全、智能座舱、基础舒适驾乘相关主流配置均已标配到位。日常家庭通勤、短途出行用到的核心功能基本都有，不需要后期额外花钱加装改装。对比另外两款高配车型，Pro四驱版定价更低，基础用车体验和日常实用性完全能满足大部分普通家庭的用车刚需，没有为高端溢价配置额外付费，整体务实性和性价比在三款车里表现最好，也是大多数普通购车用户最稳妥的选择。

 

 

2026款Max四驱版

 

指导价：33.98万元

 

推荐指数：★★★★

 

 

 

Max四驱版配备了容量更大的65.2kWh三元锂电池，WLTC纯电续航相比入门版增加66公里，同时升级为21英寸轮毂和双腔空气悬架，在实际驾乘质感和续航实用性上有明显提升。双腔空气悬架可以根据路况调整悬架软硬和车身高度，面对城市烂路、城郊颠簸路段，滤震表现会更柔和，车身行驶稳定性更好，高速和长途乘坐体感会更舒服，相比Pro版的普通悬架，底盘行驶质感有实打实的差别。

 

 

此外，这一版本新增第二排座椅头枕扬声器、第三排座椅加热，全车扬声器数量提升至27个，还提供21.4英寸后排液晶屏、流媒体后视镜等选装配置，主要优化了全车影音娱乐效果和第三排乘坐舒适度，更适合经常全家多人满载出行的用户。相比Pro四驱版，3万元的差价换来的主要是续航、底盘硬件和舒适细节升级，属于提升驾乘上限的配置，不是日常用车刚需，适合预算充裕、对底盘质感和满载乘坐体验有更高要求的消费者。

 

 

2026款Ultra四驱版

 

指导价：35.98万元

 

推荐指数：★★★

 

 

Ultra四驱版在此基础上新增矩阵式大灯、手势控制、21.4英寸3K后排液晶屏、流媒体后视镜以及主驾零重力座椅等配置，主要强化了车辆的科技配置、灯光照明规格和主驾专属乘坐体验。矩阵式大灯夜间照明效果更好，零重力座椅能缓解长途驾驶疲劳，后排屏幕画质也有所升级。不过对比Max四驱版，2万元差价增加的大多是提升体验感、仪式感的锦上添花配置，并非日常用车必不可少的核心功能，普通家用日常代步感知并不明显。这款更适合预算充足、想要全系满配体验，不看重性价比、只追求顶配齐全的用户，对于大多数家庭来说，溢价偏高，实用必要性不大。

 

 

整体来看，大众ID.ERA 9X全系标配四驱动力、高阶智驾、六座布局和全套基础舒适配置，三款版本核心区别仅在于续航硬件、底盘悬架和豪华细节配置升级。对于绝大多数普通家庭用户，以日常通勤、常规家庭出行为主，追求务实性价比，入门Pro四驱版完全足够长期使用，没必要盲目加钱上高配；经常全家满载出行、跑高速长途多，在意底盘滤震质感和纯电续航里程，预算允许可以考虑Max四驱版，驾乘体验提升实打实能感知；Ultra顶配版配置最全，但溢价集中在非刚需豪华科技细节，普通家用性价比不高，仅适合追求满配顶配、预算无压力的消费者。